[实用新型]一种车用线束的连接件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用线束的连接件。 

背景技术

车用线束的连接件可以作为汽车压力传感器安装的辅助部件，现有技术中车用线束的连接件为组装式结构，即其内部的信号连接柱和壳体之间是通过后续人工插装而连接在一起并形成完整的连接件。信号连接柱外部包裹有一层绝缘层，该绝缘层通过过盈配合与壳体连接，进而使信号连接柱固定在壳体上。该结构使得信号连接柱和壳体为分离关系，长期使用后信号连接柱与壳体之间容易产生缝隙，进而出现信号连接柱松动的现象，影响车用线束的连接件的电气性能。因此，现有技术中的车用线束的连接件存在结构设计不合理、使用效果不佳、寿命短的缺点。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构坚固、使用寿命长的车用线束的连接件。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：该车用线束的连接件包括绝缘壳体和信号连接柱，所述绝缘壳体呈筒状，其外部设有凸缘，所述绝缘壳体的中部设有三根排列成直线的信号连接柱，所述信号连接柱上设有环形凹槽，所述绝缘壳体通过嵌入在环形凹槽内与信号连接柱固定连接，所述信号连接柱一端为球面形，所述信号连接柱表面设有抗氧化膜。绝缘壳体嵌入在环形凹槽内起到固定信号连接柱的作用，进而使信号连接柱固定在绝缘壳体上。该车用线束的连接件作为及插件使用，必然会在信号连接柱处产生摩擦，为使 使用过程更为顺畅，信号连接柱的一端为球面形，这样可以有效减小插件使用时的阻力。信号连接柱工作时电流会引起信号连接柱表面急速氧化，而该抗氧化膜可以减缓氧化速度，从而使信号连接柱的电阻值维持在合理范围内。 

本实用新型采用上述技术方案：该车用线束的连接件具有一体式结构即信号连接柱和绝缘壳体连为一个整体，使得该连接件具有坚固的结构，即使长期使用后信号连接柱也不易松动，仍能维持理想的电器性能；同时，坚固的结构提高了该车用线束的连接件的使用寿命。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步具体说明。 

图1为本实用新型车用线束的连接件的主视图； 

图2为本实用新型车用线束的连接件的内部结构图。 

具体实施方式

如图1、2所示，车用线束的连接件包括绝缘壳体1和三根信号连接柱2。绝缘壳体1呈筒状，外部设有凸缘；内部设有封闭部分，因而绝缘壳体1的横截面呈“工”形，该封闭部分使得绝缘壳体1内部分为了两个腔室，且两个腔室之间不连通。三根信号连接柱2位于绝缘壳体1的封闭式部分，呈直线状排列。信号接线柱在中间位置设有环形凹槽3，其与绝缘壳体1连接后，绝缘壳体1嵌入在凹槽内，由此信号接线柱固定在了绝缘壳体1上。在信号连接柱2一端为球面形，该结构可在使用时提供阻力较小的连接面，使该车用线束的连接件极易与其它部件连接。每根信号连接柱2表面都设有抗氧化膜，该抗氧化膜为银层，能够起到延缓氧化的作用。