[实用新型]自动挡汽车刹车和油门分控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种自动挡汽车刹车和油门分控系统。

背景技术

在现有技术中，自动挡汽车的刹车和油门同时设置在汽车驾驶位的右侧，由司机的右脚同时掌控。但汽车在行驶时，司机的右脚需在刹车踏板和油门踏板之间频繁移动，紧急情况下驾驶员来不及在油门和刹车之间转换，不仅需要较长的时间判断油门和刹车的位置，来不及踩刹车，同时很容易将油门和刹车弄混，出现错将油门当成刹车的情况，引发交通事故。

实用新型内容

本实用新型提供一种自动挡汽车刹车和油门分控系统，能够方便驾驶员操作，降低发生交通事故的危险。

本实用新型提供了一种自动挡汽车刹车和油门分控系统，包括：

刹车踏板，其通过刹车连接杆与真空助力鼓连接；

油门踏板，其通过油门连接杆与发动机油门连接；

所述刹车踏板和所述油门踏板分别位于驾驶位前方的左右两侧。

在本实用新型的各实施例中，优选地，所述刹车踏板与所述油门踏板相距10-25cm。

在本实用新型的各实施例中，优选地，所述刹车踏板与所述油门踏板相距15cm。

在本实用新型的各实施例中，优选地，所述刹车踏板位于驾驶位前方的左侧；所述油门踏板位于驾驶位前方的右侧。

在本实用新型的各实施例中，优选地，所述真空助力鼓与汽车左侧边缘相距5-25cm。

在本实用新型的各实施例中，优选地，所述刹车连接杆与所述油门连接杆保持相对平行。

在本实用新型的各实施例中，优选地，所述刹车踏板和所述油门踏板之间设置有支撑结构以及连接在该支撑结构上的杠杆；

在所述刹车踏板处于压下状态时，刹车踏板压下该杠杆的一端，以使该杠杆的另一端抬起以限制所述油门踏板被压下；在所述油门踏板处于压下状态时，油门踏板压下该杠杆的一端，以使该杠杆的另一端抬起以限制所述刹车踏板被压下。

在本实用新型的各实施例中，优选地，所述支撑结构设置在所述刹车踏板和所述油门踏板之间的居中位置。

在本实用新型的各实施例中，优选地，所述杠杆为不锈钢杆或钢杆。

通过本实用新型的各实施例提供的自动挡汽车刹车和油门分控系统，能够带来以下至少一种有益效果：

1.便于驾驶员操作，降低发生交通事故的危险。本实用新型将现有技术中自动挡汽车的刹车踏板向左侧移动，使刹车踏板与油门踏板分开一定距离，便于驾驶员的双脚分别控制刹车踏板和油门踏板，可避免驾驶员单脚在刹车踏板和油门踏板上来回切换，在紧急情况时，减少驾驶员的反应时间和单脚在刹车踏板和油门踏板上的切换时间，降低发生交通事故的危险。

2.避免同时踩踏刹车踏板和油门踏板的危险。在刹车踏板和油门踏板之间设置杠杆，能够在踩下刹车踏板时将油门踏板抬起，产生踩踏油门踏板的阻力；能够在踩下油门踏板时将刹车踏板抬起，产生踩踏刹车踏板的阻力，阻止驾驶员同时踩踏刹车踏板和油门踏板。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，以下描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1为现有技术的一种实施例的示意图。

图2为本实用新型的一种实施例的示意图。

图3为本实用新型的另一种实施例的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型提供了一种自动挡汽车刹车和油门分控系统，包括：

刹车踏板，其通过刹车连接杆与真空助力鼓连接；

油门踏板，其通过油门连接杆与发动机油门连接；

所述刹车踏板和所述油门踏板分别位于驾驶位前方的左右两侧。

刹车踏板即为制动踏板，用于减速停车。刹车踏板通过刹车连接杆与制动系统中的真空助力鼓连接，真空助力鼓可位于刹车踏板的前上方对应的汽车底盘处的位置。真空助力鼓也叫真空助力器或真空助力泵或刹车助力泵，是刹车制动系统中的核心部件。