[实用新型]搅拌车叶片

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种混凝土搅拌车叶片。 

背景技术

混凝土搅拌运输车广泛运用于桥梁、道路、楼房等建筑施工行业，其搅拌运输混凝土的质量是恒量搅拌车工作性能的重要指标，而在混凝土的搅拌运输过程中起着关键作用的就是搅拌叶片。其结构形状直接影响混凝土搅拌车重要性能。如叶片角度不适合则会使得残余率高，则搅拌车的搅拌筒容量会越来越小，影响正常使用；还会影响混凝土的进料、出料性能，从而影响施工速度和混凝土的质量；更会使得混凝土离析，从而影响混凝土的泵送施工性能，造成粘罐、堵管、影响工期等，降低经济效益；其次还会影响混凝土结构效果，混凝土表面出现砂纹、骨料外露、钢筋外露等现象；使混凝土强度大幅度下降，严重影响混凝土结构承载能力，破坏结构的安全性能，严重的将造成返工，造成巨大的经济损失；使得混凝土的匀质性差，致使混凝土各部位的收缩不一致，易产生混凝土收缩裂缝。特别是在施工混凝土楼板时，由于混凝土离析使表层的水泥浆层增厚，收缩急剧增大，出现严重龟裂现象；极大地降低了混凝土抗渗、抗冻等混凝土的耐久性能。因此搅拌车叶片结构形状十分重要，现有的搅拌车叶片大都采用等角对数螺旋线结构的，这样的搅拌车叶片虽然进料出料速度顺畅、混凝土质量也好、残余率低，但还是需要对此加以改进，使其更加完善。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型的搅拌车双螺旋结构叶片，该结构叶片经过优化，能够降低混凝土搅拌车的残余率，提高进料和出料性能，防止商品混凝土发生离析现象，且结构简单，拆装方便，成本低，使用寿命长。 

本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案是：一种搅拌车叶片，由两组叶片构成且整体呈双螺旋结构，其特征在于每组叶片都由前锥叶片、中筒叶片、后锥叶片和辅助叶片连接成一体，其中前锥叶片整体为非等角对数螺旋线结构，中筒叶片整体为阿基米德螺旋线结构，后锥叶片整体为非等角对数螺旋线结构，辅助叶片连接在后锥叶片上。 

按照本实用新型所提供的搅拌车叶片，更加优选的技术方案是所述前锥叶片、中筒叶片、后锥叶片和辅助叶片都是采用3—5mm的锰板构成。 

更进一步的技术方案是所述辅助叶片采用4mm的锰板构成。 

按照本实用新型所提供的搅拌车叶片，另一优选技术方案是所述每组叶片包括十七片主叶片，其中前锥叶片由三片主叶片构成，中筒叶片由八片主叶片构成，后锥叶片由五片主叶片构成，辅助叶片为一片。 

更进一步的是所述构成前锥叶片、中筒叶片和后锥叶片的主叶片之间采用对接焊接；所述辅助叶片采用整板压制成型；所述前锥叶片、中筒叶片和后锥叶片都是焊接在搅拌筒内壁上。 

本实用新型是混凝土搅拌运输车的搅拌叶片，其是与搅拌罐体的内壁焊接,其中搅拌叶片由17片不同尺寸和不同安装角度的双螺旋叶片组成,各个叶片采用对接焊接。前锥叶片，其螺旋线A为非等角对数螺旋线。这样能够确保前锥保持合适的搅拌强度，消除搅拌“死料区”，提高混凝土的搅拌匀质度和出料性能，降低残余率。 

中筒叶片，其螺旋线B为阿基米德螺旋线，主要控制搅拌和进出料性能。对罐体内壁清洗也起着关键作用。 

后锥叶片，其螺旋线C为非等角对数螺旋线，这样叶片的圆滑过度保证了进料顺畅和出料连续均匀。 

辅助叶片，共2片，叶片结构采用整板压制成型，减少焊接，可适用于多种几何尺寸不同的进料圈，其主要作用是辅助后锥叶片保证出料和进料的效率。 

因此本实用新型具有能够降低混凝土搅拌车的残余率，提高进料和出料性能，防止商品混凝土发生离析现象，且结构简单，拆装方便，成本低，使用寿命长等优点。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。 

图2是图1右视图。 

图中：1—16为主叶片，17为辅助叶片，A和C为非等角对数螺旋线，B为阿基米德螺旋线。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步说明，但本实用新型并不仅限于以下实施方式。 

如图1、2所示：该搅拌车叶片为双螺旋结构，由两组叶片构成，每组叶片由17片小片组成，共34片,其中16片主叶片和1片辅助叶片。根据安装位置将其分为前锥叶片,由主叶片(1.2.3)构成,共6片；中筒叶片，由主叶片（4.5.6.7.8.9.10.11）构成,共16片；后锥叶片，由主叶片（12.13.14.15.16）构成,共10片；辅助叶片17，每组1片，共2片。