[实用新型]拉杆式油缸油路集成配管

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压缸领域，特别是涉及一种拉杆式油缸油路集成配管。

背景技术

液压缸前后油口集成做在同一阀块上，需配管集成，目前大多数采用焊接式接头配管连接两头，由于焊接应力变形，管接头不能很好的密封，常常发生漏油现象。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种结构简单、装配方便、密封效果好，能够有效地防止漏油的拉杆式油缸油路集成配管。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种拉杆式油缸油路集成配管，包括固定在油缸本体上的阀块，所述阀块包括前阀块及后阀块，所述前阀块、后阀块之间设置有油管，所述油管两端分别通过接头与前阀块、后阀块连接，所述接头与油管之间通过密封装置连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述密封装置为O型圈及挡圈，所述O型圈与挡圈组合径向密封。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述阀块与接头活动连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述阀块与接头之间设置有组合垫。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述阀块通过螺钉与油缸本体固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型拉杆式油缸油路集成配管由于在接头和油管之间设置有密封装置，替代了现有技术中需要将接头和油管焊接来达到密封的效果，结构合理简单，装配简单，密封效果较好，不会产生漏油的情况，降低了设备维护的费用，节约了材料，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型拉杆式油缸油路集成配管一较佳实施例的结构示意图；

图2是所示拉杆式油缸油路集成配管的顶部结构示意图；

图3是所示拉杆式油缸油路集成配管的侧部结构示意图；

图4是图3的A-A向剖视图；

附图中各部件的标记如下：油缸本体，2、前阀块，3、后阀块，4、油管，5、接头，6、O型圈，7、挡圈，8、螺钉，9、拉杆，10、组合垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例包括：

一种拉杆式油缸油路集成配管，包括固定在油缸本体1上的阀块，所述阀块包括前阀块2及后阀块3，所述前阀块2、后阀块3之间设置有油管4，所述油管4两端分别通过接头5与前阀块2、后阀块3连接，所述接头5与油管4之间通过密封装置连接。

其中，所述密封装置为O型圈6及挡圈7，所述O型圈6与挡圈7组合径向密封，而现有技术中，接头和油管一般通过焊接方式来达到密封效果，然而由于焊接应力变形，接头和油管之间并不能达到很好的密封效果，常常发生漏油现象，而该O型圈6与挡圈7组合径向密封则可以有效地防止漏油，且装配简单，维护方便。

所述阀块与接头5活动连接，由于油管4安装在两接头5中间，通过该结构，在拉杆9受力引起长度延伸时，油管4可以左右微量串动，且油管4始终保持在两接头5之间。

所述阀块与接头5之间设置有组合垫10，可以防止接头5左右串动时碰撞阀块，起到很好的缓冲作用。

所述阀块通过螺钉8与油缸本体1固定连接，固定牢固，拆装方便。

加工时，O形圈6、挡圈7组合径向密封，防止油管4内液压油渗出，由于油缸加压后，拉杆9受力引起长度延伸，按传统方法用焊接接头容易漏油，而本实用新型由于油管4安装在两接头5中间，且可左右微量串动，故在拉杆9延伸后，前阀块2和后阀块3间距也会拉大，油管4却始终保持在两接头5间串动，由于又是径向密封，因此不会产生漏油情况。

与现有技术相比，本实用新型拉杆式油缸油路集成配管由于在接头5和油管4之间设置有密封装置，替代了现有技术中需要将接头和油管焊接来达到密封的效果，结构合理简单，装配简单，密封效果较好，不会产生漏油的情况，降低了设备维护的费用，节约了材料，降低了成本。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。