[实用新型]铁公路沉陷测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁公路测量系统，特别涉及一种铁公路沉陷测量装置，可避免习用耗费大量人物力成本仍无法全面量测监控的缺失，进而可达到大幅降低成本、提升产品实用性及行车安全保障的功效。

背景技术

铁公路轨道的落差沉陷(differential settlement，或称差异沉降)现象对高速行驶中的交通工具(例如高铁)所造成的安全性影响已逐渐受到重视，目前业界对于轨道落差沉陷的测量，通常是由专业的量测人员操作经纬仪与水准仪等土木工程量测仪器，以人工作业方式进行量测，而可得知并监控各轨道路段的落差沉陷情况及落差沉陷值。

现有技术中的经纬仪与水准仪等仪器，虽可达到测量轨道落差沉陷值的目的，但量测人员通常必须于非营运时段或车流稀少时段如深夜方能进行量测，不仅较不方便同时也具有一定危险性；此外，此种方式须耗费大量人力物力成本，因此很难频繁地在轨道全线所有路段实施，通常只能选择已知落差沉陷现象严重的重点路段进行定期监控，同时，这些量测数据并非列车或车辆于行驶过程中即时(rea1-time)检测所得，无法提供列车或车辆可立即处置的判断资讯，故其实用性较为有限且对行车安全的保障仍有空窗及盲点存在，因此实有改进的必要。

因此，如何将上述缺失加以摒除，即为本案发明人所欲解决的技术问题所在。

发明内容

有鉴于现有轨道落差沉陷测量装置，因成本高且无法提供即时量测讯，导致实用性及行车安全保障的提升非常有限，因此本实用新型的目的在于提供一种铁公路沉陷测量装置，通过该测量装置本体内设有加速度传感器、GPS模块与沉陷运算处理模块，而使本实用新型可全天候且自动化量测轨道的落差沉陷值，并即时地将量测数据通过输出装置传回行车电脑或远端的中控中心，以有效增进行车的安全性，同时可避免现有技术耗费大量人物力成本仍无法全面量测监控的缺失，进而使本实用新型达到大幅降低成本、提升产品实用性及行车安全保障的功效。

为达成以上目的，本实用新型提供一种铁公路沉陷测量装置，其包含：

一测量装置本体，所述测量装置本体内设有加速度传感器、GPS模块与沉陷运算处理模块，其中所述加速度传感器与GPS模块分别与所述沉陷运算处理模块电性连接，又所述测量装置本体内还包含有一输出装置，所述输出装置与所述沉陷运算处理模块电性连接；

本实用新型提供的铁公路沉陷测量装置，其中，所述加速度传感器为双轴加速度传感器或为三轴加速度传感器。

本实用新型提供的铁公路沉陷测量装置，其中，所述输出装置为显示装置。

本实用新型提供的铁公路沉陷测量装置，其中，所述输出装置为无线发射装置。

本实用新型提供的铁公路沉陷测量装置，其中，所述沉陷运算处理模块为硬件电路模块或为软件的应用程序。

本实用新型提供的铁公路沉陷测量装置，其中，所述GPS模块为GPS轨迹记录器。

本实用新型提供的铁公路沉陷测量装置，其中，所述沉陷运算处理模块内包含有取样模块、误差修正模块与沉陷量计算模块。

本实用新型提供的铁公路沉陷测量装置，其中，所述误差修正模块内包含有校正模块与去噪声模块。

本实用新型提供的铁公路沉陷测量装置，其中，所述去噪声模块内更进一步包含有傅立叶转换运算模块、基频取样模块与反傅立叶转换运算模块。

本实用新型的有益效果在于，通过在所述测量装置本体内设有加速度传感器、GPS模块与沉陷运算处理模块，而使本实用新型可全天候且自动化量测轨道的落差沉陷值，并即时地将量测数据通过输出装置传回行车电脑或远端的中控中心，以有效增进行车的安全性，同时可避免现有技术耗费大量人物力成本仍无法全面量测监控的缺失，进而使本实用新型达到大幅降低成本、提升产品实用性及行车安全保障的功效。

附图说明

图1为本实用新型的方块结构示意图。

图2为本实用新型中沉陷运算模块的局部方块结构示意图。

图2A为本实用新型中去噪声模块的局部方块结构示意图。

图3为本实用新型的动作示意图。

图4为本实用新型中去噪声模块的中继沉陷信号的曲线图。

图5为本实用新型中去噪声模块的频谱信号图。

图6为本实用新型中去噪声模块的最终沉陷信号的曲线图。