[实用新型]一种钢塑行李车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行李车。 

背景技术

传统的行李车，所有部件都是塑胶材料制成，货物或行李放在一块底板上，整车的重量大，外形不美观，由于底板是塑胶材料的，材料的强度小，不耐压，容易变形。 

传统行李车一般只有两个后轮，推拉货物需要倾斜，使用不方便，也不省力，由于所有重量集中在两个后轮上，两个后轮承受的重量很大，后轮及后轮转轴极易损坏，使用寿命短。 

实用新型内容

本实用新型要解决如下技术问题：克服现有的行李车整车重量大、外形不美观、不耐压、易变形、后轮易损坏的缺陷，提供一种整车重量轻、外形美观、耐压、不易变形、后轮不易损坏的钢塑行李车。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种钢塑行李车，其包括一个底座、一个后轮转轴、一个前轮转轴、若干个后车轮、若干个前车轮； 

该底座包括一个后端固定块、一个前端固定块、若干根托物杆； 

该后轮转轴安装在该后端固定块中，该后轮转轴在该后端固定块中旋转； 

该前轮转轴安装在该前端固定块中，该前轮转轴在该前端固定块中旋转； 

该若干根托物杆是用不锈钢材料制成的，该若干根托物杆平行地安装在 该前端固定块和后端固定块之间，该托物杆的两端分别插设在该前端固定块和后端固定块之中； 

该若干个后车轮安装在该后轮转轴上； 

该若干个前车轮安装在该前轮转轴上。 

上述技术方案的进一步限定在于：该钢塑行李车包括两个所述的后车轮、两个所述的前车轮，该两个后车轮安装在该后轮转轴的两端，该两个前车轮安装在该前轮转轴的两端。 

上述技术方案的进一步限定在于：该后端固定块中安装有若干个轴承，该后轮转轴安装在该后端固定块的若干个轴承中。 

上述技术方案的进一步限定在于：该前端固定块中安装有若干个轴承，该前轮转轴安装在该前端固定块的若干个轴承中。 

上述技术方案的进一步限定在于：该钢塑行李车包括一个拉杆，该拉杆安装在该后端固定块上，该拉杆包括两根伸缩杆、一个连接杆、一个握把，该连接杆安装在两根伸缩杆之间，该握把安装在该两根伸缩杆的顶端之间。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果： 

1、该钢塑行李车采用若干个平行设置的托物杆，代替传统行李车的整块底板，重量轻，外形更美观。 

2、托物杆采用不锈钢材料制成，强度大，耐压，不易弯曲，外形美观。 

3、该钢塑行李车具有两个后车轮和两个前车轮，相比传统行李车只有两个后轮，推拉货物更方便，更省力，而且由于后车轮承受的重量减轻了，后车轮及后轮转轴不容易损坏，延长了使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型钢塑行李车的立体图。 

图2是本实用新型钢塑行李车的侧视图。 

具体实施方式

如图1至图2所示，本实用新型提出一种钢塑行李车，其包括一个底座1、一个后轮转轴2、一个前轮转轴3、两个后车轮4、两个前车轮5、一个拉杆6、一根绑绳7、一个挂钩8。 

该底座1包括一个后端固定块12、一个前端固定块14、若干根托物杆16。 

该后端固定块12中安装有若干个轴承（图未示）。 

该前端固定块14中安装有若干个轴承（图未示）。 

该后轮转轴2安装在该后端固定块12的若干个轴承中，因此该后轮转轴2在该后端固定块12中旋转。 

该前轮转轴3安装在该前端固定块14的若干个轴承中，因此该前轮转轴3在该前端固定块14中旋转。 

该若干根托物杆16是用不锈钢材料制成的。该若干根托物杆16平行地安装在该前端固定块14和后端固定块12之间。该托物杆16的两端分别插设在该前端固定块14和后端固定块12之中。 

要拉的货物或行李，放在该若干托物杆16上。 

由于托物杆16采用的是不锈钢材料，因此托物杆16的强度很大，非常抗压，不容易弯折。 

该两个后车轮4安装在该后轮转轴2的两端。 

该两个前车轮5安装在该前轮转轴3的两端。 

该拉杆6安装在该后端固定块12上，该拉杆6包括两根伸缩杆62、一个连接杆64、一个握把66。 

该两根伸缩杆62可以分三节收缩，根据使用者的身高、所拉货物的高度等因素来决定把该两根伸缩杆62缩在内部的两节都抽出来或者只抽出一节或者一节都不抽出。 

该连接杆64安装在两根伸缩杆62之间，使两根伸缩杆62更牢固。