[实用新型]一种耐高压管带式散热器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用的散热器，具体是用于客车、卡车、特种设备和工程机械中，特别是一种耐高压管带式散热器总成。 

背景技术

传统铜软钎焊管带式散热器生产工艺成熟，生产成本低，可大、小批量灵活生产，但产品尺寸大，芯子厚，散热带易压扁，换热效率低；散热管管壁薄（0.10~0.13mm）、采用咬口镀锡结构，耐压能力低、容易发生漏水，可靠性低，产品寿命短。 

而采用铜硬钎焊技术虽然能制造出更轻更薄、热效率更高、耐高压的散热器总成，但铜硬钎焊技术散热器设备昂贵、生产能耗大、辅料贵、工艺复杂等，目前中国国内仅有几家大公司生产使用；生产投资风险大、工艺难于掌控，不能小批量灵活生产缺点，单位产品成本高，制约了广大散热器厂家生产应用。 

发明内容

本实用新型针对设备昂贵、生产能耗大、辅料贵、工艺复杂等问题，特提出一种耐高压管带式散热器总成。 

本实用新型采用的技术方案是，一种耐高压管带式散热器总成，该散热器总成包括散热器芯体和与之连接的上、下水室，上、下水室的侧面分别焊接有进水管、出水管，并与上、下水室相通；散热器芯体包括散热管、散热带以及两端钎焊密封的主片，上、下水室的四角通过钎焊焊接有左、右侧板；散热器芯体主片的两个正面通过多根拉条横向设有左、右挡板，其中拉条的一端固定，另一端头用双螺母紧固拉紧，使散热器芯体与左、右挡板形成一个固定整体，其特征在于：所述的散热管是铜高频焊散热管，散热带是小波高散热带或者双波型散热带。 

对上述方案的改进在于：所述的铜高频焊散热管的壁厚为0.28-0.35mm。 

有益效果： 

本实用新型结合传统铜软钎焊和铜硬钎焊技术优缺点，采用传统管带式散热器铜软钎焊技术；使用小波高散热带，甚至采用更薄、强度更高的双波型散热带；使高宽比更大，芯部分隔单元更多、更密，能够承担散热管传递更大压力，减少散热带压扁、倒伏；并采用高强度、耐高压、耐腐蚀、高可靠性和高导热性的铜高频焊散热管；采用带爪、压凸筋挡板、多根拉条用双螺母固定拉紧芯体；在低成本下制造出更轻更薄、经济、高效、耐高压的散热器总成。

铜高频焊散热管采用0.28-0.35mm壁厚，具有强度高、钎焊质量稳定、耐高压的优点。 

其结构新颖，热效率高、耐高压，较传统散热器质量有了质的飞跃，能满足工业、民用高压、高可靠性特殊使用需求，具有较广的应用价值。降低了产品漏水率，提高产品可靠性，也满足工业、民用高压、高可靠性特殊使用需求，具有较广的应用价值。 

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。 

图2是本实用新型左视结构示意图。 

图3是本实用新型图1中A点的放大示意图。 

图中1是散热管，2是散热带，3是主片，4是上水室，5是右侧板，6是右挡板，7是下水室，8是左挡板，9是双螺母，10是拉条，11是左侧板，12是进水管，13是散热器芯体，14是出水管。 

具体实施方式

本实用新型如图1、2、3所示。 

该散热器总成包括散热器芯体13和与之连接的上水室4、下水室7，上水室4、下水室7的侧面分别焊接有进水管12、出水管14，并与上水室4、下水室7相通；散热器芯体13包括散热管1、散热带2以及两端钎焊密封的主片3，上水室4、下水室7的四角通过钎焊焊接有左侧板11、右侧板5；散热器芯体13的主片3两个正面通过多根拉条10横向设有左挡板8、右挡板6，其中拉条10的一端固定，另一端头用双螺母9紧固拉紧，使散热器芯体13芯体与左挡板8、右挡板6形成一个固定整体，散热管1是铜高频焊散热管，散热带2是小波高散热带或者双波型散热带。 

铜高频焊散热管的壁厚为0.28-0.35mm。 

本实用新型采用0.28-0.35mm厚铜高频焊散热管；彻底取代传统散热器咬口镀锡散热管，咬口散热管其强度低，钎焊质量不稳定，且材料浪费严重，约比高频焊多耗材料12-15%以上；改用高频焊散热管，具有强度高、钎焊质量稳定，节省材料等优点，最主要其耐爆破压力为咬口管数倍，真正达到耐高压要求。 

采用双波型散热带，双波型散热带更薄，将波高10mm降为波高6mm，使宽高比更大，强度更高，芯体部分隔单元更多、更密，能够耐承散热管传递的更大压力，提高强度，也减少散热带压扁、倒伏。 

本实用新型克服了散热器铜硬钎焊技术设备昂贵、生产能耗大、辅料贵、工艺复杂等缺点，采用成熟的传统铜软钎焊技术，能够大大降低成本、现有工艺不作改变减少设备再投入、与普通散热器混流焙烧、钎焊，可实现大、小批量、灵活组织生产。结构新颖，可制造出更轻薄、强度更高管带式散热器总成，其热效率高、耐高压优点，较传统散热器质量有了质的飞跃，能满足工业、民用高压、高可靠性特殊使用需求，具有较广的应用价值。