[实用新型]双气隙结构双推磁力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器的磁力器，特别是指双推磁力器。

背景技术

现有的双推磁力器如图1所示，在圆桶形壳体内设有线圈，线圈中部设有动铁芯和静铁芯，在线圈未通状态时，动铁芯和静铁芯相邻端面均为平整表面，即两平面形成的间隙为均匀空气隙，当线圈通电时，动铁芯和静铁芯空气隙之间会产生气隙磁场，静铁芯会吸引动铁芯移动，由于动铁芯和静铁芯均为导磁材料，静铁芯吸引动铁芯移动时会产生金属撞击声，为了消除该撞击噪音，通常在动铁芯和静铁芯之间设置有减振垫，当线圈通电时，动铁芯首先接触减振垫，减振垫被压缩到一定厚度使动铁芯和静铁芯不会相撞，该结构存在的问题是：如果减振垫太厚，动铁芯和静铁芯之间间隙过大，空气隙之间气隙磁场减弱，动静铁芯之间电磁力下降，可能会导致制动器无法打开，如果减振垫太薄，起到的缓冲作用有限，并且动铁芯在接近减振垫时有很大的加速度，薄减振垫也容易损坏，使其寿命减小，出现噪音。

发明内容

本实用新型的目的是：针对现有磁力器的不足，提出的一种噪音低，减振垫寿命长，推力大的磁力器结构。

本实用新型的目的是这样实现的：包括筒状壳体、线圈、两带有心轴的动铁芯、两静铁芯、减振垫，线圈为环形结构，线圈有两个并分别左右镶嵌在筒状壳体内，两动铁芯滑动设置在筒状壳体内并分别穿在两线圈的环内，静铁芯设置在筒状壳体两端，两动铁芯的心轴分别穿出两静铁芯外，其特别之处在于静铁芯内侧端面轴心位置设置有环形凸台，对应环形凸台的动铁芯外侧端面设置有环形沉孔；或者动铁芯外侧端面轴心位置设置有环形凸台，对应环形凸台的静铁芯内侧端面设置有环形沉孔，环形沉孔端面与环形凸台端面间设置有减震垫。

工作时，电磁线圈通电，动铁芯和静铁芯会形成两个气隙磁场，一个是动铁芯外端面和静铁芯端面，另一个沉孔端面和凸台端面，两个气隙磁场均会产生磁拉力，使动铁芯受力移动，减振垫有一定厚度，可实现缓冲变形，并且有一定抗压能力，可以保证在压力作用下不会损坏，所以缓冲减振效果好，寿命长。另一方面，动铁芯端面和静铁芯端面间隙由于不受减震垫的影响，所以可以设计得比较小，间隙的磁密大，再加上间隙处于台阶外部，形成气隙磁场的面积大，根据磁拉力公式                                                         （B-气隙磁密，S-气隙表面面积，-空气隙导磁系数）可知，该气隙可形成较大的磁力，而沉孔端面和凸台端面间隙比较大，并且面积小，即使气隙磁密低，对磁力器推力的影响也较小，所以，两个气隙结构既保证有较大的磁推力，又实现了缓冲减噪。

为了更好实现缓冲减噪，在沉孔端面和圆台端面之间设两个减振垫，一个是硬度大、厚度薄，另一个硬度小、厚度大、压缩量大软减振垫，这样，可更好保证沉孔端面和凸台端面之间的间隙在控制范围内。

本实用新型与已有技术相比，其有益效果是：

减振效果好，推力大。

附图说明：

图1是现有双推磁力器结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的结构示意图；

图3是本实用新型的部分零件爆炸图；

图4是本实用新型实施例2的结构示意图；

附图序号说明：动铁芯1、硬减振垫2, 芯轴3、软减振垫4、线圈5、筒状壳体6、静铁芯7、静铁芯的环形凸台7a、静铁芯的内侧端面7b、动铁芯的环形沉孔1a、动铁芯的外侧端面1b、动铁芯的环形凸台1c、静铁芯的环形沉孔7c。

实施例1：如图2、3所示，本实用新型包括筒状壳体6、线圈5、两带有心轴3的动铁芯1、两静铁芯7、减振垫，线圈5为环形结构，线圈5有两个并分别左右镶嵌在筒状壳体6内，两动铁芯1滑动设置在筒状壳体6内并分别穿在两线圈5的环内，静铁芯7设置在筒状壳体6两端，两动铁芯1的心轴3分别穿出两静铁芯7外，其特别之处在于静铁芯7内侧端面7b轴心位置设置有环形凸台7a，对应环形凸台7a的动铁芯1外侧端面1b设置有环形沉孔1a,环形沉孔1a端面与环形凸台7a端面间设置有减震垫。

减震垫有两个，一个是硬度大、厚度薄、压缩量小的硬减振垫2，另一个硬度小、厚度大、压缩量大的软减振垫4。

环形沉孔1a端面与环形凸台7a端面间的间隙δ1比静铁芯7内侧端面7b与动铁芯1外侧端面1b间的间隙δ2大。

实施例2：如图4所示，本实施例是在实施例1的基础上，动铁芯1外侧端面1b轴心位置设置有环形凸台1c，对应环形凸台的静铁芯7内侧端面7b设置有环形沉孔7c。