[实用新型]曼前桥转向节与工字梁之连接机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车转向前桥制造技术领域。具体涉及一种改变转向节、主销和工字梁配合方式的连接机构，来降低7.5T前桥的生产成本，提高7.5T前桥的可维修性。

背景技术

随着国民经济的发展，以及各类矿山、港口及大型土建工程的开工建设，对工程车的需求不断增大，上述用车环境不仅要求整车马力大、装载大、通过性好的特点，而且车辆使用频率上也是相当的高，很多车辆都是采用多驾驶员轮流驾驶，人停车不停，对车辆的整车性能是相当大的考验。在上述用车环境中，车辆大多是在非铺装路面、高负载、高强度下运行。在重载情况下，频繁通过凹凸不平的路面，对车辆的前后桥是最直接的考验。因此曼系列7.5T前桥的出现，很好的应对了这种环境。此种前桥，单桥额定载荷达到7500Kg，工字梁采用单级落差（落差为100mm），有离地高度高、单桥承载负荷大的特点。但此种前桥主销是经过液态氮冷却后，与转向节一起以整体压装的方式装配于工字梁上。在使用过程中一旦出现转向节衬套磨损、平面阻尼轴承变形等情况，无法维修只能更换整桥，而此桥售价较高（单台售价9000-10000元），对整车的成本是很大挑战。因此目前国内仅中国重汽集团在生产和使用。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述曼前桥装配工艺复杂、成本高，且在出现转向节衬套磨损、平面阻尼轴承变形等情况时无法维修的状况，提供一种在不改变整桥性能的前提下，对转向节和主销的装配工艺做出更改，使主销易于拆卸，以便维修并降低整桥生产成本的曼前桥转向节与工字梁之连接机构。

本实用新型的技术解决方案是：一种曼前桥转向节与工字梁之连接机构，包括工字梁两端的工字梁主销孔座、转向节连接端转向节主销孔座和主销，其特征是：所述的主销和工字梁主销孔座的主销孔采用过渡配合；主销上设有锁销止动边；工字梁主销孔座上设有与锁销止动边配合的锁销孔；锁销孔装有锁销。

本实用新型的技术解决方案中所述的主销直径为φ52mm。

本实用新型的技术解决方案中所述的主销上锁销止动边的宽度为12mm。

本实用新型曼前桥转向节与工字梁装配方法包括以下工艺步骤：

⑴主销和工字梁主销孔座的主销孔采用过渡配合，在圆柱形主销上铣锁销止动边，在工字梁主销孔座上钻锁销孔；

⑵装配时将平面轴承、转向节、减磨垫片一次放于工字梁上，然后用铜棒将主销敲入工字梁主销孔座的主销孔中，使主销的止动边与工字梁主销孔座的锁销孔配合；

⑶将锁销敲入锁销孔锁紧主销。

本实用新型具有先进性和创造性，其表现在：

1、将主销和工字梁的配合方式由过盈配合改为过渡配合，主销安装方式由经过液态氮冷却后压入改为铜棒敲入，减少工装投入、降低装配难度，便于维修。增大主销直径，来提高整桥的耐冲击能力。

2、在主销上增加锁销止动边，工字梁主销孔座上钻锁销孔。利用锁销将主销锁紧，防止因配合精度降低而造成主销转动，在保证了主销与工字梁配合的可靠性基础上，增加主销易拆卸性，便于维修。

3、取消了液态氮冷却设备、主销压装设备降低了装配成本，将主销与工字梁由过盈配合改为过渡配合，降低了机加成本。

4、主销与工字梁、转向节采用锁销止动这种装配方式，售后服务时可更换其中任一件有损坏的零件，不需要全部更换，降低了售后服务费用。

本实用新型主要用于曼前桥转向节与工字梁之间的连接。

附图说明

图1为本实用新型的主销结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为本实用新型的工字梁结构示意图。

图4为图3的俯视图。

图5为本实用新型的装配示意图。

具体实施方式

曼前桥总成额定载荷为7500Kg，轮辋安装面距2370mm，轮距2047mm，前桥单级落差为100mm，车轮分度圆φ335mm，可配装8.0-20、8.5-20轮辋（11.00-20、12.00-20轮胎）的重型前桥。本实用新型曼前桥转向节与工字梁之连接机构包括工字梁两端的工字梁3主销孔座、转向节6连接端转向节主销孔座和主销1。主销1和工字梁3主销孔座的主销孔5采用过渡配合，主销1上设有锁销止动边2，工字梁3主销孔座上设有与锁销止动边2配合的锁销孔4，锁销孔4装有锁销7。主销1直径为φ52mm。锁销止动边2的宽度为12mm。

具体实施方式如下：

⑴主销1和工字梁3主销孔座的主销孔5采用过渡配合，主销1直径为φ52mm，在圆柱形主销1上铣宽度为12mm的锁销止动边2，在工字梁3主销孔座上钻锁销孔4；