[实用新型]时钟弹簧焊接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，尤其涉及汽车内时钟弹簧的焊接结构。

背景技术

时钟弹簧是汽车气囊中电器旋转连接器，是方向盘与气囊两个部件之间可靠性连接的电流传输器件，一般常安装于车辆的方向盘下方。它主要由柔性扁平电缆、做相对转动的壳体、线束（导电引出线）和接插件等组成。在方向盘左、右的旋转动作中，以保证驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。

因为主气囊要随方向盘转动，要保证方向盘往左或右打死时，时钟弹簧不能被拉断，在安装时，除了保证时钟弹簧的连接线束要留有余量，要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。还要保证时钟弹簧的焊接稳固、可靠。而在现有的方法中，一般采用焊锡连接，或者是电流焊来进行时钟弹簧的焊接。这样法保证焊点牢固耐，对产品的电气性能的一致性有不良影响。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种时钟弹簧焊接结构，该结构有效确保焊接部位接触良好，解决了焊接不良的问题,保证产品质量。

本实用新型的另一目的在于提供一种时钟弹簧焊接结构，该结构能够提高时钟弹簧的焊接稳固性，避免产品在使用过程中出现接触不良,从而提高了产品的可靠性和使用寿命。

本实用新型的再一个目的是提供一种时钟弹簧焊接结构，该结构简单，易于实现，可广泛应用于现有的各种汽车时钟弹簧中。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种时钟弹簧焊接结构，该焊接结构包括有焊接头和接触头，其特征在于所述焊接头和接触头，至少一个具有焊接区域，且所述焊接区域内设置有凹凸形状的嵌合接触面。通过该嵌合接触面使焊接头和接触头能够紧密结合，且牢固地焊接在一起，保证焊点在时钟弹簧使用过程中不变形，保证了焊接质量和产品质量，避免了焊接不良和接触不良的问题。

所述焊接头的底部，对应接触头的一面上具有焊接区域，且所述焊接区域内具有锯齿状接触面；同时，所述接触头的表面，对应于焊接头的面具有焊接区域，所述焊接区域也具有锯齿状接触面。

所述焊接头的焊接区域，其锯齿状接触面具有复数个突出的焊接锯齿，且焊接锯齿均匀排列，呈一个方向；所述接触头的焊接区域，其锯齿状接触面也具有复数个突出的接触锯齿，所述接触锯齿与焊接锯齿呈反方向均匀排列，这种排列方式，使焊接头和接触头能够更稳固地结合，焊接更牢固。

所述焊接头，其焊接区域的背面具有焊头压痕，所述焊头压痕为螺纹状、波浪状、锯齿状的任意一种，以能够更好地焊接。

所述接触头，其焊接区域的背面具有底座压痕，所述底座压痕为螺纹状、波浪状、锯齿状的任意一种，以能够更好地焊接。

本实用新型实施例与现有技术相比，有益效果在于：1. 解决了焊接不良的问题,保证产品质量。2. 大大减少生产第一线的原料浪费。3, 避免产品在使用过程中出现接触不良,从而提高了产品的可靠性和使用寿命。

且本实用新型结构简单，易于实现。可广泛应用于现有的各种汽车时钟弹簧中。

附图说明

图1是本实用新型实施纵向切面的结构示意图。

图2是本实用新型实施横向切面的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2所示， 本实用新型所实现的时钟弹簧焊接结构，该焊接结构包括有两个接头：一个是焊接头1，另一个是接触头2，焊接头1通常采用ABC线铜片，接触头2则采用五金导电片。

焊接头1和接触头2均具有焊接区域，焊接头1的焊接区域位于焊接头1的下表面，且该焊接区域内具有凹凸形状的嵌合用锯齿状接触面12。接触头2的上表面也具有焊接区域，在该区域内，也具有凹凸形状的用以嵌合的锯齿状接触面22。通过锯齿状接触面使焊接头和接触头能够紧密结合，且牢固地焊接在一起，保证焊点在时钟弹簧使用过程中不变形，保证了焊接质量和产品质量，避免了焊接不良和接触不良的问题。

具体地说，焊接头1的锯齿状接触面12上具有复数个突出的焊接锯齿，且焊接锯齿均匀排列，呈一个方向；同时，接触头2的焊接区域，其锯齿状接触面也具有复数个突出的接触锯齿，所述接触锯齿与焊接锯齿呈反方向均匀排列，这种排列方式，使焊接头和接触头能够更稳固地结合，焊接更牢固。

在焊接头1的上表面设置有焊头压痕11，该焊头压痕12为螺纹状。

在接触头2的下表面具有底座压痕21，底座压痕21为锯齿状。