[实用新型]燃油输油泵有效
申请号: | 201220143454.0 | 申请日: | 2012-04-09 |
公开(公告)号: | CN202493365U | 公开(公告)日: | 2012-10-17 |
发明(设计)人: | 胡庆芳;易斌 | 申请(专利权)人: | 十堰市倍力汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F02M37/04 | 分类号: | F02M37/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 442000 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃油 输油泵 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种燃油输油泵。
背景技术
柴油发动机的供油系统的燃油输油泵在柴油发动机工作时利用凸轮轴动力将油箱里的燃油输送到高压泵进油口。但是,现有的燃油输油泵在结构上存在一定的缺陷,一是燃油输油泵的柱塞和顶杆容易发卡,这随时会造成主机熄火停车;二是燃油容易泄漏到气缸体内稀释润滑机油,从而造成摩擦付拉伤,使缸体、曲轴及管件等部位损坏。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
为此,本实用新型的一个目的在于提出一种性能可靠、工作状态稳定、使用寿命长的燃油输油泵。
为实现上述目的,根据本实用新型提出一种燃油输油泵,所述燃油输油泵包括:泵体,所述泵体内具有第一容纳腔;油缸,所述油缸内具有第二容纳腔且所述油缸固定在所述泵体的下端,其中所述第二容纳腔与所述第一容纳腔连通;凸轮传动机构,所述凸轮传动机构设在所述第二容纳腔内;顶杆,所述顶杆与所述凸轮传动机构相连,所述顶杆上设有第一压力平衡槽,所述第一压力平衡槽沿所述顶杆的周向延伸;柱塞,所述柱塞设在所述第一容纳腔内且与所述顶杆相连,其中所述柱塞上设有第二压力平衡槽,所述第二压力平衡槽沿所述柱塞的周向延伸;和吸油口接头,所述吸油口接头设在所述泵体上,所述吸油口接头通过弹性件与所述柱塞相连。
根据本实用新型的燃油输油泵通过在所述顶杆上设置所述第一压力平衡槽且在所述柱塞上设置所述第二压力平衡槽,从而可以极大地改善所述柱塞和所述顶杆的运动受力,避免所述柱塞和所述顶杆出现发卡、发紧等现象,进而避免了柴油发动机出现熄火停车的现象。因此,根据本实用新型的燃油输油泵具有性能可靠、工作状态稳定等优点。
而且,所述第一压力平衡槽和所述第二压力平衡槽还可以起到间隙密封的作用。该间隙密封的机理为:当漏损油液经过所述第一压力平衡槽或所述第二压力平衡槽之后,突然扩大,增加局部阻力,从而减小漏损。此外,油液经过所述第一压力平衡槽或所述第二压力平衡槽时,存在“阻塞”现象,随着时间的增加,会在所述第一压力平衡槽或所述第二压力平衡槽的壁面上形成“极化分子层”,使有效泄漏缝隙减小,从而使泄漏量减少,达到密封的效果。由于根据本实用新型的燃油输油泵大大地减少了燃油的泄漏量,因此不会稀释所述油缸内的润滑机油,从而避免拉伤摩擦付以及避免损坏所述油缸、所述顶杆、所述凸轮传动机构等部件。因此,根据本实用新型的燃油输油泵具有使用寿命长等优点。
另外,根据本实用新型的燃油输油泵还可以具有如下附加的技术特征:
所述第一压力平衡槽为多个,所述多个第一压力平衡槽沿上下方向间隔开地设在所述顶杆上。
所述多个第一压力平衡槽沿上下方向等间距地设在所述顶杆上。
所述第二压力平衡槽为多个,所述多个第二压力平衡槽沿上下方向间隔开地设在所述柱塞上。
所述多个第二压力平衡槽沿上下方向等间距地设在所述柱塞上。
相邻的两个所述第一压力平衡槽之间的距离等于相邻的两个所述第二压力平衡槽之间的距离。
所述燃油输油泵还包括密封圈,所述密封圈固定在所述第一容纳腔的壁上且所述密封圈套装在所述顶杆上。
所述油缸通过紧固件固定在所述泵体的下端。
所述紧固件为多个,所述多个紧固件间隔开设置。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本实用新型实施例的燃油输油泵的结构示意图;
图2是根据本实用新型实施例的燃油输油泵的柱塞的结构示意图;和
图3是根据本实用新型实施例的燃油输油泵的顶杆的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
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