[实用新型]一种汽车尾气发电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气循环利用领域，特别涉及一种汽车尾气发电装置。 

背景技术

众所周知，汽车燃料燃烧的热量除了转化为有用的机械能外，其余大部分的热量都在机构的降温、摩擦、传递和尾气中遗失，其中尾气带走了绝大部分。目前，汽车发动机燃油能量分配为：20％转换为机械能，作为动力；35％为尾气损失；35％为冷却液和机油损失；10％为摩擦损失。这不仅是一种能量的浪费，同时也会造成一定程度的大气热污染，如何提高发动机的热效率一直是人们关注的焦点，因此如何充分地开发利用尾气能量是节能的重要途径之一。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种利用汽车发动机尾气进行发电装置，以提高发动机能量利用的装置。 

为了实现上述技术任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现： 

一种汽车尾气发电装置包括发电机、齿轮传动机构、涡轮、尾气进气管道和尾气出气管道，涡轮的轮毂与齿轮传动机构中的大齿轮同轴设置，尾气进气管道和尾气出气管道分别垂直连接于涡轮轴两端，传动机构中的小齿轮与发电机相连；在尾气进气管道的另一端还设置有与发动机相连通的转速传感器。 

本实用新型还具有其他技术特点： 

所述的转速传感器的型号为转速测量传感器WTK-10。 

本实用新型与现有技术相比具有以下技术优点： 

(1)节能、环保：与同排量车相比，废气发电混合动力车的城市工况可提升10％-15％左右，二氧化碳的排放量减少12％左右。 

(2)燃油经济性高：由于能量利用率由原来的30％-40％提高到了45％以上，所以混合动力车可以节省近一半汽油，而且几乎没有发动机噪音和尾气污染。 

(3)提高能量利用率：一般情况下，我们车用发动机的废气都是直接排放到大气中，废气的动能被白白的浪费。随着时代的进步，人们的环保意识和节能意识的加强，汽车混合动力将成为未来车的发展方向。但是混合动能车一般只是注意了节约现有能源，而没有对废气进行有效的利用，废气发电混合动力系统就是在节能意识的前提下，充分利用废气进行发电，从而提高了对能量的利用。 

附图说明

图1为本实用新型的汽车尾气发电装置结构示意图。图中各符号分别表示：1、尾气进气管道，2、大齿轮，3、涡轮，4、转速传感器，5、尾气出气管道，6、传动机构，7、发电机，8、叶轮，9、轮毂。 

图2为本实用新型应用于尾气发电混合动力汽车中的安装位置。 

图3为本实用新型的能量转换原理图。 

图4为本实用新型的工作流程图。 

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体内容进一步详细说明。 

具体实施方式

参照图1，一种汽车尾气发电装置包括发电机7、齿轮传动机构6、涡轮3、尾气进气管道1和尾气出气管道5，涡轮的轮毂9与齿轮传动机构中的大齿轮2同轴设置，尾气进气管道1和尾气出气管道5分别垂直连接于涡轮轴两端，传动机构中的小齿轮与发电机相连；在尾气进气管道的另一端还设置有与发动机相连通的转速传感器4。本实用新型利用尾气涡轮和发电技术相结合，实现了高效实用新型涡轮发电系统。 

参见图2，显示了废弃发电混合动力汽车中的安装位置，将它设置于汽车发动机与发电机之间。 

参见图3，为本实用新型的能量转换原理图发动机排出来的尾气具有强大动能，这部分动能经过尾气进气口进入涡轮室带动涡轮旋转，转化为涡轮的机械能，轮毂与大齿轮同轴，大齿轮通过同步带与小齿轮相连而把机械能转移到发电机，经过发电机，机械能转化为电能存储在蓄电池中，进而转化为轮轴的机械能，驱动汽车行驶。 

参见图4，当汽车起步时，因需较大驱动力矩用发动机驱动；起步后低速行驶时，用电机驱动；随着油门加大转速不断提高，需要对飞轮转速进行识别，如果转速满足设定需要(r＞3500)，废气开始推动涡轮进行旋转，涡轮带动同轴的发电机转子，使发电机进行发电，向蓄电池充电.如果飞轮转速不满足设定的需要(r＜3500)，发动机排出的废气不推动涡轮工作，继续由蓄电池提，从而实现以节约能源的目的。