[实用新型]自行车的插管减震结构

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，特别是涉及一种自行车用的插管减震结构。 

背景技术

目前，普通自行车或山地车上一般只具有前叉减震结构，一些电动自行车上具有车架减震结构，这些减震结构多是利用减震弹簧作为减震部件，而减震弹簧均是外露安装在自行车的车架上，不仅减震效果有限，且在一定程度上影响了自行车的美观。 

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种设计合理、不会影响自行车外观、可以提高自行车减震效果的插管减震结构。 

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种自行车的插管减震结构，包括套管和插入套管的插管，其特征在于：所述插管和套管内均设有弹簧连接部，套管和插管内设有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别与套管的弹簧连接部和插管的弹簧连接部连接，所述插管的外侧设有滑块，所述套管上设有与所述滑块配合的滑槽，所述滑槽的长度方向与套管和插管的轴向平行。 

本实用新型还可以采用如下技术方案： 

所述弹簧连接部为设在套管内部或插管内部的压板，所述减震弹簧位于套管内的压板与插管内的压板之间。 

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用如上技术方案，即将减震弹簧置于插管结构中。插管结构是自行车架体中常见的结构形式，减震弹簧置于插管结构内部，既增加了自行车的减震效果，又不会影响自行车的美观。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图中：1、套管；1-1、滑槽；2、插管；3、弹簧连接部；4、减震弹簧；5、滑块。 

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下： 

请参阅图1，一种自行车的插管减震结构。包括套管1和插管2，插管2插入套管1内，形成一个可以伸缩的管体，套管1和插管2的内部均具有弹簧连接部3，套管1和插管2内部设有减震弹簧4，减震弹簧4的两端分别与套管1上的弹簧连接部3和插管2上的弹簧连接部3连接，以此使套管1和插管2形成的管体可以弹性伸缩，实现弹性插管结构的减震作用。 

上述由套管1和插管2构成的插管减震结构可以用于自行车的鞍管位置，也可以用于自行车的车把插管位置。当本实用新型所述的插管结构运用在自行车的鞍管时，插管2与鞍座的下部连接，套管1与车架连接；当本实用新型所述的插管结构运用于车把插管位置中时，插管2与车把连接，套管1与前叉连接。 

在上述两种位置结构中，必须要求保证套管1与插管2的周向位置相对固定，因此，在本实用新型中，插管2的外侧设有滑块5，套管1上设有滑槽1-1，插管2上的滑块5与套管1上的滑槽1-1对应且相互配合，以此保证套管1与插管2轴向相对动作时，套管1与插管2的相对周向位置始终是固定的，实现安装在插管2上的鞍座或车把不会偏斜。 

本实施例中，弹簧连接部3是设在套管1内部或插管2内部的压板，减震弹簧4位于套管1内的压板与插管2内的压板之间。 

本实施例中，为了令减震插管结构便于拆卸和安装，设置在插管上的作为弹簧连接部的压板是通过螺纹安装在插管端部的圆形压盖；设置在插管上的与套管的滑槽配合的滑块是通过螺纹安装在插管上的螺钉，这种结构，可以通过卸下压盖和螺钉轻松将减震插管结构拆分。 

上述实施方式仅仅是对本实用新型的功能性描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域内普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均落在本实用新型的保护范围之内。