[实用新型]车用空调器壳体与风扇电机总成的连接结构

说明书

技术领域： 

本实用新型涉及一种空调风扇电机的连接结构，特别是一种车用空调器壳体与风扇电机总成的连接结构。

背景技术： 

车用空调器壳体与风扇电机总成的连接可靠性要求更高，目前车用空调器壳体与风扇电机总成的连接结构是在风扇电机总成的安装板和空调壳体上设螺栓孔，通过螺栓使其固定连接，这种连接结构虽然牢固可靠，但组装或拆卸时需要上或卸数个螺栓，消耗工时多，成本高。

发明内容： 

本实用新型目的是提供一种连接牢固可靠且组装方便快捷节省工时的车用空调器壳体与风扇电机总成的连接结构。本实用新型的技术方案是，包括风扇电机总成安装板和空调器壳体，其特征在于：上述安装板的环形端板上设有与空调器壳体上端面上的凸块上的凹槽相配的外凸的限位块，在上述安装板下端的小直径柱体周面上分布有与此小直径柱体上方的大直径环形端面组成开口空腔的L型凸筋，在上述空调器的孔壁上沿周面分布有与上述L型开口空腔相配的凸条，上述安装板下端的小直径柱体周面上分布的L型凸筋的末端的上表面设有凸体，此凸体的前端面为斜面。本实用新型与现有技术比较具有连接牢固可靠且组装方便快捷节省工时的优点。

附图说明： 

图1是本实用新型的全视图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的俯视图；图4是图2的A处局部放大图；图5是图4的C-C剖视图；图6是图2的D-D剖视图；图7是图6的B处局部放大图。

具体实施方式： 

结合上述附图对本实用新型作详细描述，空调器壳体3的上端面上设有凸块5，此凸块的表面上有凹槽与风扇电机1总成的安装板2的下环形面上的限位块4相配（参见图1、3）。在上述安装板2下端的小直径柱体的周面上分布有五个L型凸筋6与此小直径柱体上方的大直径环形端面形成开口空腔，此L形凸筋末端的上表面有凸体8，此凸体的前端为一斜面（参见图7）。此开口空腔与空调器壳体孔壁上分布的五个凸条9相配（参见图4、5）。

本实用新型的组装连接固定和原理是组装时，将安装板下端的小直径柱体置于空调器壳体上端孔中，使小直径柱体周面分布的五个L型凸筋分别与空调器壳体孔壁上分布的凸条之间的空间相对后，旋转安装板，此时上述空调器壳体孔壁上的五个凸条7分别进入安装板下端小直径柱体上分布的开口空腔内，当上述限位块进到空调器壳体端面凸块上的凹槽中，使安装板与空调器壳体之间不能互相转动，而空调器壳体孔壁上的凸条与安装板小直径柱体周面上的L型凸筋末端的凸体8上时，上述凸条与安装板小直径柱体固定面7上的开口空腔紧密配合，使其在轴向不能蹿动，此时风扇电机总成与空调器壳体便组装连接完成。当需要拆卸时，将安装板的限位块向上挠使其离开空调器壳体端面上的凸块凹槽后，反向转动安装板一定角度，当空调器孔壁上的五条凸条离开安装板小直径柱体上的开口空腔后，即可使两者脱开。