[实用新型]一种分布式LED助航灯监控系统

说明书

技术领域

本实用新型属于灯光控制领域，具体涉及一种分布式LED助航灯监控系统。

背景技术

飞机在空中飞行时，飞行员主要靠电子仪器助航,但许多仪器在离地约60m时会失效，在飞机起降期间需要飞行员的眼睛来目视助航。机场的助航设备，在白天和天气良好的时候是靠机场的标线，在夜间和天气恶劣的时候则是靠机场的助航灯光系统。目前，机场助航灯光的光源大部分采用卤素灯，存在功耗大，寿命短，更换频繁等缺点，而机场助航灯安装的特点是具有高度分散性，每个灯的电缆长度不同，由于卤素灯的功率高，线路电流大，并联供电会引起电缆上压降较大，造成灯的亮度有差异，不能达到灯光系统的要求，所以机场助航灯光回路大都采用串联高压供电方式，系统采用交流高压串联供电，通过控制电流调节亮度，调光器故障多，可靠性不强，成本高。助航灯高度分散，目前多数系统缺乏自动监测，助航灯故障主要靠人员现场巡查，无法做到实时发现故障；在大型民用机场，有些建立了一套独立的灯光监测系统来弥补目前灯光站监测的缺陷，系统改造工程量巨大，并且监测与灯光控制不能达到实时性的要求。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供了一种分布式LED助航灯监控系统,采用LED作为光源， 并且采用并联供电方式，由高压供电改为市电供电模式，并且采用灯光控制器代替调光器对灯具实行智能化控制，降低了由于使用升压变压器和调光器的成本高的问题,另外本实用新型将助航灯监控系统的控制与监测融为一体。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种分布式LED助航灯监控系统,包括塔台控制中心、维修中心、灯光站和LED灯具，所述塔台控制中心与维修中心通过双冗余以太网与灯光站连接，所述灯光站通过CAN总线连接LED灯具；

所述灯光站包括主控计算机、多个灯光控制器、电源切换模块器，主控制计算机通过双冗余CAN总线连接电源切换模块器和多个灯光控制器，所述每个灯光控制器通过CAN总线连接多个LED灯具。

所述灯光控制器包括32位微控制器，所述微控制器分别连接有外围设备，所述外围设备包括显示、键盘、时钟、双冗余CAN总线接口、存储器以及电流、电压、功率因数等参数检测电路、CAN总线通信接口电路。

所述32位微控制器采用Cortex-M3结构的32位微控制器。

所述LED灯具包括控制单元和驱动单元，所述控制单元包括单片机，所述单片机分别连接检测模块、电源模块和灯光控制器相连的CAN总线通信接口，并通过对LED发光亮度控制的PWM电路连接恒流驱动电路，所述驱动单元包括功率因数校正电路PFC、功率因数校正电路PFC依次连接有DC-DC转换电路以及恒流驱动电路，所述恒流驱动电路电连接有PWM电路

所述单片机为MSP430系列16位单片机。

本实用新型的有益效果是：

LED灯具作为一个智能化的设备，它不仅是发光源，同时是光源的控制器，LED灯具具有数字化、智能化的特点，监控系统性能也将逐渐改善，其保障能力也将大大提高，维护起来也方便快捷；双冗余CAN总线保证了通讯的安全。

附图说明

附图1本实用新型的结构示意图。

附图2本实用新型的灯光控制器原理图。

附图3本实用新型的LED灯具电路的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理，工作原理作更详细的说明。

参照图1，一种分布式LED助航灯监控系统,包括塔台控制中心、维修中心、灯光站和LED灯具，所述塔台控制中心与维修中心通过双冗余以太网与灯光站连接，所述灯光站通过CAN总线连接LED灯具；

所述灯光站包括主控计算机、多个灯光控制器、电源切换模块器，主控制计算机通过双冗余CAV总线连接电源切换模块器和多个灯光控制器，所述每个灯光控制器通过CAN总线连接多个LED灯具。

参照图2，所述灯光控制器包括32位微控制器，所述微控制器分别连接有外围设备，所述外围设备包括显示、键盘、时钟、双冗余CAN总线接口、存储器以及电流、电压、功率因数等参数检测电路、CAN总线通信接口电路。

所述32位微控制器采用Cortex-M3结构的32位微控制器。