[实用新型]三门式全封闭二轮车

说明书

技术领域

本实用新型属车辆技术领域，具体涉及一种前后轮式全封闭二轮车。

背景技术

申请号为“200520033291.0”名称为“新型二轮轿车”的全封闭二轮车的设计，存在着两个方面缺点：一是将“脚活动触地空隙”设置在车的底部，众所周知摩托车是靠倾斜转弯的，因此底部不可能太宽，宽了转弯时就有可能车身刮碰路面造成事故，所以车的底部没有太多的空间提供开个方便脚任意出入的门洞，更不要说能够让驾驶者，在全封闭二轮车低速行驶时用移动双脚来控制平衡(如：遇到路面不平的路段或拥挤的路段)。而且驾驶者向下用力也不是控制平衡好方法(车子是左右倾斜的平衡)；二是车门与轿车的门区别不大，是侧向打开，这样停车时就需要较大的空地，否者就无法打开车门，虽然它是二轮车但它在停车时却失去了二轮车(摩托车)小巧、轻便的的优势。

发明内容

本实用新型的目的是：为全封闭二轮车提供一种独立的脚门与独立的单身门的组合；独立的脚门能使得全封闭二轮车在停车或慢速行驶时，驾驶者能够容易、方便、灵活地使用双脚踏地来控制车身的平衡；身门与脚门的组合，可以以更小的身门满足驾驶者方便上下车；以三门的组合使得总体车身小巧、轻便、节能、安全；它既能为驾乘者遮风避雨，又能通过更狭窄的道路和更方便的停车。

本实用新型的目的是这样实现的：在全封闭的二轮车车身的中下部，驾驶者的座位两侧的车身侧面上，各设置一个可以完全独立启闭的脚门，它让驾驶者的双脚可以方便进出车身的，并且伸出去后可以灵活活动；脚门的启闭是以推拉(或伸缩)移动完成的，该门的作用是让驾驶者伸出双脚踏地来控制车身平衡的。因此，该门必须是等到车速大于某一定速度(如10千米每小时)才能关闭，这时车身的平衡可以通过转向来控制；低于一定速度就要开启，这样就方便驾驶者随时准备用双脚来控制车身的平衡。

本实用新型在脚门的上方有一个身门，该身门是在车停后开启，它的作用是提供驾驶者上下车，身门与脚门在共同关闭时，至少有身门的一边与一个脚门的一边，在车身侧面相接并形成封闭。

本实用新型专门设立了可以独立启闭的脚门，更方便驾驶者在静止或低速运动中用双脚踏地控制二轮车的平衡，它以推拉(或伸缩)的方式启闭，利于在车的运动中进行开启或关闭脚门，采用单个的身门既可以满足驾驶者的上下车，又能使得二轮车的结构更简单，降低制造成本；身门与脚门的组合形成封闭，使得身门更小。所以本实用新型车身小巧、轻便，它能在小的空地或更拥挤的停车场停车；它节能、安全、能为驾乘者遮风避雨。

附图说明

图1为本实用新型身门、脚门关闭时的示意图。

图2为本实用新型脚门开启的示意图。

图3为本实用新型身门、脚门开启的示意图。

(1)为车身，(2)为身门，(3)为脚门，(4)坐垫。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型的一个具体实施例。

如图1所示在全封闭的二轮车的车身(1)的中下部，驾驶者的座位两侧车身(1)的侧面上，各设置一个可以完全独立启闭的脚门(3)，它能让驾驶者的双脚可以方便进出车身(1)，伸出后可以灵活活动且有效地控制车身(1)的平衡。脚门(3)的启闭是以推拉(或伸缩)移动完成的。该脚门(3)必须是等到车速大于某一定速度(如10千米每小时)才能关闭，这时车身的平衡可以通过转向来控制；低于一定速度就要开启，这样方便驾驶者随时准备用双脚来控制车身(1)的平衡。

本实用新型在脚门(3)的上方有一个身门(2)，该身门(2)是在车停后开启，它的作用是提供驾驶者上下车。身门(2)为活顶门，向上开启，在拥挤的停车场停车，能方便驾驶者上下车；身门(2)与脚门(3)的在共同关闭时在侧面相接，并形成封闭。

综上所述，本实用新型以独立身门与独立启闭的脚门组合，使得驾驶者能够在车子静止和运动的全过程更灵活、更有效地控制平衡，它的车身更加小巧、轻便、节能、安全，能够在更小的空地或更拥挤的停车场停车。