[实用新型]一种汽车变光灯及由其所构成的变光灯控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前灯，更具体的说，涉及一种汽车变光灯及由其所构成的变光灯控制系统。

背景技术

目前汽车前灯包括远光灯和近光灯，人们在使用时不可避免的会造成损坏，如果有其中一个损坏，就会给汽车的使用者带来不便，为了使远光灯或者近光灯的其中之一损坏时，可以有替代的灯具使用，中国专利CN201646542公开了“一种摆角灯”，其特点在于使光源在一个基点上可以左右摇摆，来变化远近光，实现了一泡多用的优点，但该灯的与安定器的组合较为复杂，灯泡在摇摆时不受控制，致使装车后光源不聚焦，且安装复杂，电线分支较多，容易造成短路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，便于安装的汽车变光灯以及其所构成的变光灯控制系统。

本实用新型的上述目的是通过如下的技术手段加以实现的：一种汽车变光灯，由灯座、固定在灯座上的不锈钢反光片和安装在不锈钢反光片内的灯泡构成，所述的汽车变光灯还包括轨道定位灯头、线圈、线圈蜗钉、耐高温复位弹簧和金属顶片，其中线圈设置在灯座内部，所述的灯泡后部的金属顶片上，所述金属顶片在通过耐高温复位弹簧与灯座相连接，所述轨道定位灯头安装在灯座上并且位于金属顶片与灯泡之间，所述线圈蜗钉安装在线圈的顶端并位于与轨道定位灯头之间。

所述的轨道定位灯头四周带挡边可控制灯泡前后左右移动范围。

由上述的汽车变光灯所构成的变光灯控制系统，其特征在于：所述的变光灯控制系统由所述汽车变光灯、线组控制器、供电开关、安定器和外接插头所构成，其中线组控制器通过供电开关与所述汽车变光灯中的线圈相连接，同时线组控制器还与安定器相连接，安定器还与外接插头相连接。

所述变光灯控制系统的电压取值为9V-24V。

本实用新型的有益之处在于：1.线圈在通电时与灯泡上的金属顶片吸附，使灯泡的行程沿着灯头的轨道走向灯头的顶部，当线圈不能电时，耐高复位弹簧将灯泡的行程沿着灯头设定的轨道拉至底部，且灯头的左右都有定位沟槽，灯泡上下移动时，不会左右摇晃。2.将线圈通电控制开关，灯泡启动电源正负极至于一个插头上，无需外接电源电线或直接向电瓶取电，启动电源可调性强。3.结构简单、安装方便。

附图说明

下面结合附图说明与具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型构成的变光灯控制系统的结构示意图；

图2为轨道灯头示意图。

具体实施方式

如图1所示的汽车变光灯控制系统，由汽车变光灯以及线组控制器8、供电开关9、安定器10和外接插头11所构成，其中线组控制器8通过供电开关9与所述汽车变光灯中的线圈3相连接，同时线组控制器8还与安定器10相连接，安定器10还与外接插头11相连接。

上述汽车变光灯由灯座12、固定在灯座12上的不锈钢反光片5、安装在不锈钢反光片5内的灯泡1、四周带挡边的轨道定位灯头2、线圈3、线圈蜗钉4、耐高温复位弹簧6和金属顶片7构成，其中线圈3设置在灯座12内部，灯泡1后部的金属顶片7上，所述金属顶片7在通过耐高温复位弹簧6与灯座12相连接，轨道定位灯头2安装在灯座12上并且位于金属顶片7与灯泡1之间，线圈蜗钉4安装在线圈3与轨道定位灯头2之间。

线圈在接通外部电源前，灯泡在耐高温复位弹簧6的拉力下处于轨道定位灯头2轨道的最末端，也就是默认调节的近光状态，当远光开关打开，电流通过通电开关9给线圈3供电通电产生电磁效应，线圈3底部的线圈蜗钉4吸住灯泡顶端的金属顶片7，灯泡1通过引力沿着灯头2轨道移至设定另一端，形成远光状态。

线圈3设在灯泡总成的顶部，该线圈由线径0.21mmQA铜线组成，其耐温在130-180摄氏度，铜线绕到塑胶圈上，其匝数为750至800圈，在线圈中央放置直径4.5mm长度20mm的导电蜗钉，蜗钉4顶部直径8mm，以便增强导电性能，使之通电后吸合灯头顶部的金属顶片7，为了确保灯泡在断电情况下能复位，采用在断电时由耐高温复位弹簧6将灯泡移开，为了避免灯泡在移动的过程中摇晃，于是将灯头2部分做有轨道，使之移动轨迹在受控范围。其灯泡在灯头内的行径距离为20mm，吸合与接伸角度为0-25度。当线圈未得到供电时，锅灯失去引力，灯泡的起始角度为0，当线圈得到供电后，灯泡的角度为25度。

三孔插头集电源正极，负极，线圈开关于一体，安定器不再需要连接电瓶蓄电池，另接地线，另接远近光开关控制器。

为了更好的实现本实用新型，车载电池及启动后电压可设定为9V-24V。