[实用新型]中梁式电动车底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车的底盘，尤其是一种电动车的底盘。

背景技术

目前社会上普遍使用的电动车底盘通常采用汽车底盘。汽车车身结构从形式主要分为承载式和非承载式两种，承载式没有刚性车架，车身容易变形，非承载式车身有刚性车架。车架有边梁式和中梁式，边梁式车架由两根长纵梁及若干根短横梁铆接或焊接成型，发生碰撞时对车架能吸收大部分冲击力，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，但比较笨重、质量大。中梁式车架重量轻、重心低、行驶稳定性好，汽车使用发动机用传动在中梁中间通过来传动到后桥。但是，这种车架的制造工艺复杂，精度要求高，使维护保养不方便。所以，很少在汽车或电车上使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有重量轻、行驶稳定性、安全性好、制造工艺简单的中梁式电动车底盘。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种中梁式电动车底盘，包括一根位于底盘中央的纵向中梁，其特征在于还包括：

设在所述中梁前端两侧对称的三角形横臂；

设在所述中梁后端两侧对称的梯形横臂。

所述的三角形横臂、梯形横臂通过臂座和销轴结构与中梁连接。

以上结构的中梁式电动车底盘，将车轮或轮毂电机定位悬挂于三角形横臂和梯形横臂的外侧上。由于四个车轮或轮毂电机由前后两三角形和梯形横臂悬挂在同一条中梁上，重心低，平衡性好。所以，电动车行驶时稳定性好，重量轻，发生碰撞时中梁能吸收大部分冲击力，使车厢变形小，车轮不容易移位，从而使电动车行车更为安全。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

在图中，中梁1，三角形横臂2，横臂座3，销轴4，车轮5，梯形横臂6。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，是本实用新型的立体结构示意图，从图中可知，一根位于底盘中央的纵向中梁1的前端两侧，设有对称的三角形横臂2；中梁1后端两侧，设有对称的梯形横臂6。中梁1为钢管制成。三角形横臂2和梯形横臂6的内侧，分别通过横臂座3与销轴4配合的结构与中梁1连接。三角形横臂2和梯形横臂6的外侧，各通过安装组件悬挂轮毂电机或车轮5。