[实用新型]载重汽车发动机冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种载重汽车发动机冷却装置，特别是载重汽车发动机冷却装置设备。

背景技术

    目前，载重汽车冷却散热器通常为四点悬置，个别采用三点悬置：其中主悬置点为两个，辅助悬置点为两个或一个， 传统散热器悬置，结构复杂，成本较高，装配困难，缓冲块尺寸偏小，分布主、辅悬置点，过于分散，容易老化甚至损坏，造成散热器在车辆运动过程中，发生振裂、扭曲等非正常性损坏。

发明内容

    本实用新型的目的，是提供一种载重汽车发动机冷却装置，它是采用散热器悬置在主悬置点和辅助悬置点结合为一体，散热器连接板分成上下结构，两个上下橡胶悬置缓冲块，增大散热器的缓冲面积，有效的缓冲来自车架冲击，悬置点布置散热器两侧连接板上，改善散热器受力情况，以尽量减少散热器的振动强度，连接板与车架连接之间，由上下橡胶缓冲块过渡以达到减振，实现上下橡胶缓冲块减振和减少散热器扭曲的目的。

本实用新型载重汽车发动机冷却装置采取以下技术方案来实现的，它是由散热器、垫板、上橡胶缓冲块、连接板、下橡胶缓冲块和车架构成，散热器两侧分别装置连接板、上橡胶缓冲块、垫板和下橡胶缓冲块，连接板的一端连接在散热器上，由螺栓和螺母连接固定，连接板的另一端装置上垫板、上橡胶缓冲块、下橡胶缓冲块和车架，垫板、上橡胶缓冲块、连接板、下橡胶缓冲块和车架的中心处穿置螺栓，由螺母锁紧螺栓，连接板上端装置上橡胶缓冲块和垫板，连接板下端装置下橡胶缓冲块和车架，螺栓上套置垫板、上橡胶缓冲块、连接板、下橡胶缓冲块和车架，上橡胶缓冲块和下橡胶缓冲块分别设有凹槽和凸台，两侧连接板和车架分别连接在车梁上，实现上下橡胶缓冲块减振和减少散热器扭曲的效果。

本实用新型载重汽车发动机冷却装置的效果是结构简单，配合紧密，连接牢固稳定，接触面积大，减振效率高，上下橡胶缓冲块耐老化，成本低，延长散热器使用寿命，广泛用于载重汽车发动机冷却装置的设备。

附图说明

本实用新型载重汽车发动机冷却装置将结合附图作进一步详细描述。

图1是本实用新型载重汽车发动机冷却装置的结构示意图。

图2是本实用新型载重汽车发动机冷却装置的侧视结构示意图。

图3是本实用新型载重汽车发动机冷却装置的俯视结构示意图。

1—散热器 2——垫板 3—上橡胶缓冲块 4—连接板 5—下橡胶缓冲块 6—车架。

具体实施方式

参照图1，本实用新型载重汽车发动机冷却装置，它是由散热器1、垫板2、上橡胶缓冲块3、连接板4、下橡胶缓冲块5和车架6构成，散热器1两侧分别装置连接板4、上橡胶缓冲块3、垫板2和下橡胶缓冲块5，连接板4的一端连接在散热器1上，由螺栓和螺母连接固定，连接板4的另一端装置上垫板2、上橡胶缓冲块3、下橡胶缓冲块5和车架6，垫板2、上橡胶缓冲块3、连接板4、下橡胶缓冲块5和车架6的中心处穿置螺栓，由螺母锁紧螺栓，连接板4上端装置上橡胶缓冲块3和垫板2，连接板4下端装置下橡胶缓冲块5和车架6，螺栓上套置垫板2、上橡胶缓冲块3、连接板4、下橡胶缓冲块5和车架6，上橡胶缓冲块3和下橡胶缓冲块5分别设有凹槽和凸台，两侧连接板4和车架6分别连接在车梁上，实现上下橡胶缓冲块减振和减少散热器1扭曲的效果。

本实用新型载重汽车发动机冷却装置的实施例，它是由散热器1、垫板2、上橡胶缓冲块3、连接板4、下橡胶缓冲块5和车架6构成，采用散热器悬置在主悬置点和辅助悬置点结合为一体，散热器连接板4分成上下结构，两个上下橡胶悬置缓冲块，增大散热器的缓冲面积，有效的缓冲来自车架6冲击，悬置点布置散热器两侧连接板4上，改善散热器受力情况，以尽量减少散热器的振动强度，连接板4与车架6连接之间，由上下橡胶缓冲块过渡以达到减振，实现上下橡胶缓冲块减振和减少散热器扭曲的效果。