[实用新型]汽车多种信号灯故障报警器

说明书

技术领域

本实用新型属于电子设备领域，尤其涉及一种汽车多种信号灯故障报警器。 

背景技术

目前很多的汽车，经常会发生信号灯故障的问题，这样后车会因前车的后尾灯不亮而刹车不及时，从而酿成追尾等恶性交通事故，使人民生命、财产受到不应有的损失。 

发明内容

发明目的：本实用新型提供一种汽车多种信号灯故障报警器，其目的是解决因信号灯故障造成的汽车追尾的问题。 

技术方案：本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

汽车多种信号灯故障报警器，其特征在于：该报警器由以下结构构成：外接第一信号灯L1与外接第二信号灯L2分别与各自相连接的二极管串联后再并联至联动开关K，另一方面接至电瓶的负极E，联动开关K串接保险丝Rs接入电瓶的阳极B；在保险丝Rs上并联有异或门电路IC，异或门电路IC依次串联第六电阻R6、第五二极管Ｄ５和保险故障灯１后接入电瓶的负极E；第一信号灯L1上串联有第一二极管D1，第二信号灯L2上串联有第二二极管D2；

第三二极管Ｄ３一方面接至第一信号灯L1，另一方面依次串联第五电阻Ｒ5和第四电阻Ｒ４后接至电瓶的阳极B；第三三极管T3的基极接至第五电阻Ｒ5和第四电阻Ｒ４之间，第三三极管T3的发射极接至电瓶的阳极B，第三三极管T3的集电极串联第六电阻R6后接至第四三极管T4的集电极，第四三极管T4的基极接至第五二极管Ｄ５和保险故障灯１之间，第四三极管T4的发射极接至电瓶的负极E；

第四二极管D4一方面接至第二信号灯L2，另一方面依次串联第十四电阻R14和第十三电阻R13后接至电瓶的阳极B；第七三极管T7的基极接至第十四电阻R14和第十三电阻R13之间，第七三极管T7的发射极接至电瓶的阳极B，第七三极管T7的集电极串联第十五电阻R15，第十五电阻R15分三路，第一路连接第十二电阻R12，第二路连接第二故障指示灯22，第三路接至第六三极管T6的基极，其中第十二电阻R12接至联动开关K，第二故障指示灯22串联第十六电阻R16后接至电瓶的负极E，第六三极管T6的发射极接至电瓶的负极E，第六三极管T6的集电极串联第三电阻R3后接至电瓶的阳极B；

第十一电阻R11一方面也接至联动开关K，另一方面接至第二三极管T2的基极，第二三极管T2的发射极接至电瓶的负极E，第二三极管T2的集电极接至第一三极管T1的基极；第一三极管T1的集电极通过蜂鸣器2接至电瓶的阳极B，第一三极管T1的发射极接至电瓶的负极E，第一三极管T1的基极也通过第一电阻R1接至电瓶的阳极B；

第五三极管T5的基极接在第六三极管T6与第三电阻R3之间，第五三极管T5的集电极接在第一三极管T1与蜂鸣器2之间，第五三极管T5的发射极接至电瓶的负极E；

该报警器还包括第一故障指示灯21，第一故障指示灯21一方面接至电瓶的负极E，另一方面串联第二电阻R2，第二电阻R2接至第二三极管的基极。

在第一信号灯L1与第二信号灯L2并联后的电路上还能并联多组信号灯电路Ln。 

该报警器还接有其他三极管Tn+5, 其他三极管Tn+5的集电极接在第一三极管T1与蜂鸣器2之间，发射极接地。 

优点及效果：本实用新型通过检测信号灯、刹车灯的灯丝冷态电阻，及连接信号灯的保险丝，判断信号灯、刹车灯是否有故障，通过声光报警来提醒司机注意更换保险丝及信号灯，避免了因信号灯故障，照成后车因前车后尾灯不亮而刹车不及时，从而酿成的追尾等恶性交通事故，本实用新型避免了人民生命、财产受到不应有的损失。本实用新型对比其它检测方法，更加安全可靠，应用更广泛： 

本产品采用的是对灯丝的冷态电阻进行检测，其具体优点如下：

1、对于以往的通过电压检测方法，即通过报警灯灯丝点亮时电瓶电压下降大于等于0.5V来判断报警灯是否发生故障的老式报警器而言（损坏一只灯，电压降小于0.5V），本实用新型不受功率及发动机转速影响，不会因发电机怠速及电瓶电压过低时，即在损坏任何一只信号灯时，接传统灯丝的电瓶压降也大于0.5V，造成漏报警；本实用新型也不会因发电机转速高时，即汽车高速行驶，没有损坏任何一只信号灯时电瓶电压降小于0.5V，造成误报警。而本品通过对灯丝的冷态检测，不受电压的影响，任何一路灯损坏，都会准确及时报警提醒，并用剩下一只信号指示灯安全行驶到维修位置，以便更换从而提高行车安全性。