[实用新型]遥控投退重合闸控制的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电网控制领域，具体涉及一种遥控投退重合闸控制的装置。

背景技术

为适应电网的运行方式的变化及线路工作时的安全规定，配电线路的运行方式经常需要根据需要进行改变。因此，线路重合闸也需要经常随之变换状态，进行投入或退出。目前，上海浦东地区变电站基本为无人值班站，线路重合闸功能的投退均由运行操作人员完成。由于浦东地区地域广阔，变电站分布各处，手动重合闸投退占用了大量的人员及车辆资源。因此，如何有效减少重合闸投退操作时的工作量，减轻运行操作人员的工作负担，成为运行管理工作中亟待解决的问题。

目前，重合闸投退工作主要通过人工手动投退重合闸功能压板实现。当线路的重合闸功能需要投入或退出时，运行人员就要到现场操作保护装置的压板，耗费大量人力物力，完成时间也相对较长。

现有的在遥控投退方面的研究主要针对电磁型保护回路，采用双位置继电器与远动RTU配合对线路重合闸进行闭锁和解锁，但对作为主流应用的微机型保护装置的研究甚少，对于重合闸出口回路的状态的监测手段也不尽完善。与此同时，由于遥控投退重合闸功能的实现涉及运行维护和调度自动化等多个部门，其运行操作中的相关组织措施研究也是一项急需填补的空白。

目前，对于微机型10千伏出线保护，最具有代表性的是SEL 351系列的微机保护装置。如图1所示，SEL 35151型保护装置重合闸逻辑启动方式是：由保护元件动作来启动重合闸元件，同时结合断路器位置条件进行判断，在断路器处于分位时，继电器触电闭合。即，保护元件提供重合闸启动逻辑信号79RI1至重合闸元件79IO1，重合闸元件79IO1的输出连接至与门COLSE；断路器通过保护装置的一个电平量输入端子IN102输入断路器位置逻辑量52A，该逻辑量52A取反输出至所述与门COLSE；该与门COLSE的输出连接至一个第四压板LP4，进而通过第四压板LP4实现重合闸功能的投退。

然而，对上述装置内部模块功能的修改需要继电保护人员完成，并且同样需要以断开重合闸压板作为明显断开点，所涉及的过程相对繁琐。同时，按相关规定，对整定修改后的微机型保护装置必须需进行停电试验，因此，会对供电可靠性指标造成影响。综合考虑以上原因，在实际运行过程中，通常由操作班成员到现场进行重合闸压板的投入或退出。当重合闸转为停用时，断开压板连片后，还需在断口处加停用标示牌，表明设备状态。上述过程均需要人员到现场进行操作。

可见，现有技术下重合闸投退技术有如下的缺点：

1、重合闸投退工作效率不佳：由于继电保护和自动装置的回路仍采用硬压板（即连接片LP）的方式进行投退，未能实现遥控操作，当方式调整、线路带电作业或通道异常时，均需派人到无人值班变电站现场执行投退硬压板的操作，这些简单而频繁的操作任务，不仅使维护操作队员疲于奔波，而且因路途、交通的影响造成完成操作任务的时间相对较长，增加了系统不安全因素；

2、缺少重合闸投退状态远程监控手段：目前，对于浦东地区35千伏及以下线路保护重合闸功能投退状态，综合自动化系统未对其进行该信号量采集，因此无论是调度主站端还是综合自动化后台机均无法对其进行监控，仅依靠现场重合闸投退压板作为显著标志，不利于查询的及时；

3、不利于资源的合理配置：鉴于上海地区的气候特性，6月至9月为台风雷击的集中期的同时，又恰逢用电高峰，是每年电网负荷最重，抢修力量相对最为薄弱的季节。而在此期间，重合闸投退工作分散了大量原来已相对紧张的抢修操作力量，对电网的安全稳定造成隐患；

4、增加安全生产不确定因素：因各种不可抗力造成的额外工作量可能引发的疲劳操作，大大提高了操作人员的工作风险，另外，由于重合闸投退工作多集中于雷雨天气，期间路面交通情况大多比较紧张，操作人员频繁奔波于多个变电站之间，也使发生行车安全事故的可能性大幅增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种遥控投退重合闸控制的装置，通过对重合闸启动逻辑和保护系统外回路进行相应改动：增设重合投退遥控端口与重合闸投退的就地/远方功能，实现远程对微机型保护装置重合闸进行投退的控制，提高电网系统安全性。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种遥控投退重合闸控制的装置，所述控制装置包含一个重合闸控制模块，和一个重合闸投退就地/远方控制模块；所述重合闸控制模块的输出端，与所述重合闸投退就地/远方控制模块的输出端，分别连接至第二与门的两个输入端；所述第二与门的输出端连接一个第四压板，通过所述第四压板给出的第一输出信号实现重合闸动作。