[实用新型]一种车辆转向拉杆耐久性试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测量车辆转向时用的转向拉杆的耐久性的试验台。

背景技术

横拉杆总成与直拉杆总成是客车转向系统中重要的功能部件，其分别连接转向机与左右前轮，传递转向机的动作驱动前轮实现车辆的转向。拉杆总成的耐久性是车辆转向安全的重要保证之一，目前国内客车整车厂及总成供应商在设计制造过程中对拉杆总成的耐久性验证一般包括加载装置、转向拉杆、固定夹具、力传感器、位移传感器。加载装置为液压缸，液压缸包括活塞杆，转向拉杆一端的球头销与固定夹具连接，另一端球头销连接力传感器，力传感器与液压缸的活塞杆相连，活塞杆上设置有位移传感器，加载装置施加载荷直接作用在拉杆总成之上，采用这种固定方式，加载装置的载荷直接作用在试件之上，通过试验系统的力传感器与位置传感器可以直接读取试验中加载载荷数值与试件在载荷方向上的变形量，通常情况下，球头销上固定用的锥形面与杆身轴线存在一定距离，同时部分拉杆由于设计需要，存在下沉、偏转等结构，在这种情况下，试验加载力的方向与杆身不在同一直线上，试验系统中存在一个由此产生的弯矩，弯矩作用在试件杆身和液压加载装置、力传感器之上，在长时间作用下，不可避免的对液压加载装置的直线液压轴承以及力传感器等试验系统产生影响，造成夹具和设备的过早损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减少产生的弯矩对试验系统的影响，以延长设备使用寿命的车辆转向拉杆耐久性试验装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车辆转向拉杆耐久性试验装置，包括用于与转向拉杆一端铰接的固定夹具、用于给转向拉杆施加推拉力的带有活塞推杆的加载缸体，该装置还包括摇臂支架、一端转动装配在摇臂支架上的中间摇臂，所述的中间摇臂上的远离摇臂支架的位置处设置有用于与转向拉杆的另一端铰接的铰接结构，加载缸体的活塞推杆直接铰接或通过传力机构铰接装配在中间摇臂上于铰接结构与摇臂支架之间的位置处。 

所述的传力机构包括传力杆及固连在传力杆一端的力传感器，所述的加载缸体的活塞推杆与力传感器连接，传力杆的另一端与中间摇臂铰接。

力传感器与活塞推杆之间通过球铰链连接。

本实用新型的一种车辆转向拉杆耐久性试验装置，将转向拉杆固定在固定夹具与中间摇臂之间，加载缸体施加的载荷通过中间摇臂后施加在转向拉杆上，由于转向拉杆总成的下沉、偏转等原因引起的弯矩作用在固定夹具与中间摇臂上，摇臂支架在系统中起到了隔离弯矩的作用，且该试验装置与实车的转向拉杆工作环境一致，所以在保证加载环境与真实环境相近的前提下，避免弯矩对试验系统的影响。

进一步，加载缸体与力传感器之间通过球铰连接，在设备安装过程中，保证加载缸体的活塞推杆轴线与加载端在同一直线上，将作用在力传感器上的弯矩消除，进一步保护了试验设备。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的使用状态结构示意图。

具体实施方式

一种车辆转向拉杆耐久性试验装置的实施例，如图1所示，包括地面上一侧固定的转向拉杆支架1、另一侧固设的加载缸体支架5及中间固设的摇臂支架7，转向拉杆支架1上固定设置有用于与转向拉杆一端铰接的固定夹具2，加载缸体支架5上固定设置有用于给转向拉杆施加推拉力的加载缸体4，加载缸体4包括活塞推杆，摇臂支架7上固设有转动中心轴8以及一端与转动中心轴8转动装配绕转动中心轴8摆动的中间摇臂9，中间摇臂9上的远离摇臂支架7的位置处设置有用于与转向拉杆的另一端铰接的铰接结构，中间摇臂9的摆动方向与转向拉杆6受力方向一致，由于现有技术中的转向拉杆6的两端设置有球头销，固定夹具2上设置有与转向拉杆6上的球头销锥形轴插接配合的锥形孔，所述的铰接结构为中间摇臂9上设置的与转向拉杆6的球头销锥形轴插接配合的锥形孔，加载缸体4的活塞推杆通过传力机构铰接装配在中间摇臂9上于铰接结构与摇臂支架之间的位置处，所述的传力机构包括传力杆11及固连在传力杆11一端的力传感器10，传力杆11的另一端设置有球头销，中间摇臂9上于铰接结构与摇臂支架之间的位置处设置有与传力杆11的球头销锥形轴插接配合的锥形孔，传力杆通过其上的球头销与中间摇臂9上的对应的锥形孔配合连接而铰接在中间摇臂上，力传感器10通过球铰链3与加载缸体4的活塞推杆连接。