[实用新型]汽车遮阳板集成双灯开关结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气结构，特别涉及一种汽车遮阳板集成双灯开关结构。

背景技术

汽车遮阳板灯结构一般以两个铜触片相接触而形成一个回路的，由于此方法，对其稳定性涉及到的失效方面实在太多，不易控制产品的稳定性，如：铜触片包装不好，易变形，工人的装配不到位，也易变形及产品物流的运输不当，也易造成灯功能的不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于克服现有技术存在的上述问题，提供一种汽车遮阳板集成双灯开关结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车遮阳板集成双灯开关结构，安装在汽车遮阳板骨架上；所述汽车遮阳板骨架上设有用于安装所述集成双灯开关结构的型槽，所述集成双灯开关结构包括利用汽车遮阳板镜盖的滑动控制的第一开关以及利用汽车遮阳板轴杆的转动控制的第二开关，第一开关和第二开关之间通过两根连接电线并联。

所述的第一开关包括塑料控制盒、以及安装在塑料控制盒内的导柱、导片、弹簧、第一触片和第二触片，塑料控制盒安装在汽车遮阳板骨架的型槽内，导柱的一端从塑料控制盒内伸出并可由汽车遮阳板镜盖推动，导片套装在导柱的中部并可随导柱运动，弹簧套装在导柱上并设置在塑料控制盒的内端与导片之间向导片提供弹力，第一触片和第二触片对称设置在塑料控制盒的两侧，其一端分别与两根连接电线相连，另一端可分别与导片接触将电流导通。

所述的第二开关包括第三触片和第四触片，第三触片和第四触片对称设置在汽车遮阳板骨架的型槽内，其一端分别与两根连接电线相连，另一端可分别与汽车遮阳板轴杆内的导片接触将电流导通。

所述的第一触片、第二触片、第三触片和第四触片分别与所连接的电线铆接相连。

所述的第一触片和第二触片在其与导片接触的一端分别设有面向导片的凸点。

所述的导柱为圆柱型或方型。

本实用新型的汽车遮阳板集成双灯开关结构由于采用了以上技术方案，使其具有以下的优点和特点：

1、受包装方式的影响很小。

2、受工人素质的影响程度很小。

3、装配简单，稳定性好。

4、返修率小。

附图说明

图1是汽车遮阳板集成双灯开关结构的结构示意图；

图2是第一开关的结构示意图；

图3是汽车遮阳板集成双灯开关结构的总装配结构示意图；

图4是骨架结构示意图；

图5是第一触片和第二触片的结构示意图。

具体实施方式

参见图1、图3、图4，本实用新型的汽车遮阳板集成双灯开关结构，安装在汽车遮阳板骨架1上，该汽车遮阳板骨架1上设有用于安装集成双灯开关结构的型槽11。集成双灯开关结构包括利用汽车遮阳板镜盖的滑动控制的第一开关2以及利用汽车遮阳板轴杆的转动控制的第二开关3，第一开关2和第二开关3之间通过两根连接电线4并联。

配合参见图2、图5，本实用新型中的第一开关2包括塑料控制盒21、以及安装在塑料控制盒内的导柱22、导片23、弹簧24、第一触片25和第二触片26，塑料控制盒21安装在汽车遮阳板骨架的型槽11内，导柱22为圆柱型或方型，导柱22的一端从塑料控制盒内伸出并可由汽车遮阳板镜盖推动，导片23套装在导柱22的中部并可随导柱运动，弹簧24套装在导柱上并设置在塑料控制盒21的内端与导片23之间向导片提供弹力，第一触片25和第二触片26对称设置在塑料控制盒21的两侧，其一端分别与两根连接电线4铆接相连，另一端可分别与导片23接触将电流导通。第一触片25和第二触片26在其与导片23接触的一端分别设有面向导片的凸点A。

配合参见图1、图3，本实用新型中的第二开关3包括第三触片31和第四触片32，第三触片31和第四触片32对称设置在汽车遮阳板骨架的型槽内，其一端分别与两根连接电线4铆接相连，另一端可分别与汽车遮阳板轴杆内的导片接触将电流导通。

本实用新型的第一开关利用滑动镜盖来推动小导柱，从而达到开关的效果，第二开关利用转动轴杆来达到灯开关的效果，这种结构既组装方便，实用性和稳定性又强，而且能保证产品在组装、运输、搬运及汽车在颠簸的路段行驶，减少出现灯闪亮、不亮及常亮的情况发生。本实用新型将第一开关和第二开关各两个触片分别铆压在电线的两头，其中第一开关的两触片直接组装到塑料控制盒里，第二开关的两触片直接连到骨架上的型槽内，塑料控制盒的内部安装有弹簧、导片和导柱，安装时，先将导片装入导柱内再放入弹簧，然后将导柱放在塑料控制盒的一侧内，并盖上另一侧，再将组装好的塑料控制盒装入到骨架的相应型槽内，骨架上在用于安装塑料控制盒的位置设有一个凹槽，正好是塑料控制盒的的大小，并有两个定位柱子12，该定位柱子12穿过塑料控制盒并用焊接工装将焊好，使弹簧在运动时，塑料控制盒不会滑动，从而发生灯不稳定的情况。