[实用新型]客车座椅框架与客车座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车结构技术，尤其涉及一种客车座椅框架与客车座椅。

背景技术

客车座椅是客车上必不可少的部件之一。参见图1，现有的客车座椅包括座椅框架1、靠背组成2、坐垫组成3以及座椅腿4。其中，座椅框架1包括靠背支撑板11和坐垫支撑板12，两者呈一定的角度且焊接固定连接，比如95°。靠背组成2包括靠背外壳21和靠垫22。坐垫支撑板12下方经由座椅腿4固定在客车的地板上。坐垫支撑板12上部固定有坐垫组成3。靠背支撑板11上固定有靠背外壳21，靠背外壳21和靠背支撑板11共同支撑靠垫22。

座椅框架1的主要材料为铝合金，靠背外壳21的主要材料也为铝合金，靠垫22和坐垫组成3的主要材料为有机材料。座椅框架1和靠背外壳21由铝合金铸造件和铝合金挤压型材制成，用于承受载荷。

上述材质的客车座椅性能能够满足大部分客车的使用要求，但是对于时速在250km/h以上的高速客车，尤其是250km/h-300km/h以上高速动车组，上述材质的客车座椅的强度有待进一步提高、质量有待进一步减小。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于客车座椅框架与客车座椅，用于优化现有客车座椅的性能，使其满足高速列车的使用要求。

本实用新型提供了一种客车座椅框架，包括靠背支撑板和坐垫支撑板，其中，

所述靠背支撑板和坐垫支撑板一体压铸成型。

如上所述的客车座椅框架，优选的是，

所述靠背支撑板为镁合金压铸成型的靠背支撑板；

所述坐垫支撑板为镁合金压铸成型的坐垫支撑板。

如上所述的客车座椅框架，优选的是，所述镁合金为AZ80、AZ91D或AM60等铸造镁合金。

本实用新型还提供一种客车座椅，包括靠背组成、坐垫组成以及座椅腿，其中，还包括本实用新型任一所述的客车座椅框架。

如上所述的客车座椅，优选的是，

所述靠背组成包括靠背外壳和靠垫；

所述靠背外壳为镁合金材质的靠背外壳；

所述座椅腿为镁合金材质的座椅腿。

本实用新型提供的客车座椅框架与客车座椅，其客车座椅框架性能稳定，刚度和强度都优于现有的客车座椅框架，质量比现有座椅框架小30～35％，使用安全性也更高，能够满足高速列车，尤其是高速动车组的使用需求和轻量化要求。

附图说明

图1为现有客车座椅的分解结构示意图；

图2a为本实用新型实施例一提供的客车座椅框架立体结构示意图；

图2b为图2a的主视图；

图2c为图2a的俯视图；

图2d为图2a的左视图；

图3为本实用新型实施例公开的客车座椅框架制造方法流程图；

图4a为本实用新型实施例二提供的客车座椅的立体结构示意图；

图4b为图4a的主视图；

图4c为图4a中靠背外壳的立体示意图；

图4d为图4c的主视图；

图4e为图4c的俯视图；

图4f为图4c的左视图；

图4g为图4a中底座型材的立体结构示意图。

附图标记：

1-座椅框架；2-靠背组成；3-坐垫组成；

4-座椅腿；     11-靠背支撑板； 12-坐垫支撑板；

21-靠背外壳；  22-靠垫；       5-客车座椅框架；

51-靠背支撑板；52-坐垫支撑板； 6-靠背组成；

61-靠背外壳；  7-底座型材；    8-座椅腿。

具体实施方式

图2a为本实用新型实施例一提供的客车座椅框架立体结构示意图，图2b为图2a的主视图，图2c为图2a的俯视图，图2d为图2a的左视图。

参见图2a-图2c，本实用新型实施例一提供一种客车座椅框架5，包括靠背支撑板51和坐垫支撑板52，其中，靠背支撑板51和坐垫支撑板52一体压铸成型。

一体压铸成型的客车座椅框架结构强度更高，客车座椅框架的稳定性更高，质量比现有座椅框架小30～35％，使用安全性也更高，能够满足高速列车，尤其是动车组的使用需求和轻量化需求。

进一步地，靠背支撑板51为镁合金压铸成型的靠背支撑板51；坐垫支撑板52为镁合金压铸成型的坐垫支撑板52。