[实用新型]一种纵置全电式AMT机械自动变速器选换挡执行机构的支臂安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆自动变速技术领域，特别涉及一种纵置全电式AMT机械自动变速器选换挡执行机构的支臂安装结构。 

背景技术

手动变速器(MT)产品、液力自动变速器(AT)产品、机械自动无级变速器(CVT)和机械自动变速器(AMT)都是汽车广泛应用的变速器。 

MT产品具有结构简单、传动效率高、工艺技术难度小、制造成本低、维修费用少等优点，但是MT产品使用存在着驾驶员操纵离合器与变速换挡频繁、易造成驾驶员的疲劳；同时，对于非熟练的驾驶员，易造成换挡运行工况不稳定，使汽车启动不平顺、发动机转速变化突然、易对传动系统造成冲击，难以满足人们对汽车运行舒适性的要求。 

AT产品和CVT产品实现了汽车自动换挡，但是AT产品结构复杂、传动效率低、工艺技术难度大、制造成本高、维修费用多。CVT产品舒适性较好，具有无级变速功能，但传动效率相对于MT较低，但是和AT产品一样结构复杂、工艺技术难度大、制造成本高、维修费用多。 

AMT选换挡执行机构通过安装支臂与机械变速箱本体连接在一起，保留了原手动变速器总成的绝大部分机构，只是将其手动变速的操纵机构用自动操纵机构所取代，生产继承性好，改造成本低，见效快，并且通过软件的优化设计可以全面提高车辆的使用性能。因此，世界各大汽车公司和一些科研院校都在进行此项技术的研究和开发工作。因AMT具有较高的性价比，汽车市场对AMT 的需求不断增加。 

发明内容

本实用新型的所要解决的技术问题是在基于AMT选/换挡装置的基础上提供一种纵置安装AMT选换挡执行机构的全电式机械自动变速器，使得AMT选换挡执行机构在实现其功能的情况下，也能匹配纵置安装的手动机械变速箱。 

为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是，一种纵置全电式AMT机械自动变速器选换挡执行机构的支臂安装结构，包括AMT选换挡执行机构、机械变速箱本体及操纵机构，所述的AMT选换挡执行机构通过自带的安装支臂直接固定于机械变速箱本体上。 

所述的一种纵置全电式AMT机械自动变速器选换挡执行机构的支臂安装结构，所述的安装支臂包括第一安装支臂、第二安装支臂和第三安装支臂，所述的第一安装支臂、第二安装支臂和第三安装支臂的一端均固定于AMT选换挡执行机构上，另一端均分别设有定位孔并通过紧固件穿过定位孔来固定于机械变速箱本体上，所述的AMT选换挡执行机构与机械变速箱本体上的连接选换挡杆的选换挡球头连接在一起。 

所述的一种纵置全电式AMT机械自动变速器选换挡执行机构的支臂安装结构，所述的AMT选换挡执行机构的电机的轴线与机械变速箱本体中的选换挡杆相互平行，与选换挡球头处于垂直；所述的AMT选换挡执行机构的电机朝向为由变速箱右侧往左侧且垂直于机械变速箱本体输入轴的轴线。 

本实用新型的技术效果在于，通过结构简单的自带安装支臂连接方式，可以有效的支撑AMT选换挡执行机构，并能承受传递AMT的选/换挡装置的选换挡动作时的反作用力；适用性强，可匹配多种纵置手动机械式变速箱本体；与 原纵置变速箱本体差异化小，改进方便。 

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型AMT选换挡执行机构的侧视图； 

其中1为机械变速箱本体、2为选换挡杆、3为选换挡球头、4为第一安装支臂、5为电机、6为AMT选换挡执行机构、7为第二安装支臂、8为第三安装支臂。 

具体实施方式

参见图1，本实用新型包括AMT选换挡执行机构6、机械变速箱本体1及操纵机构，AMT选换挡执行机构6通过自带的安装支臂直接固定于机械变速箱本体1上。安装支臂包括第一安装支臂4、第二安装支臂7和第三安装支臂8，第一安装支臂4、第二安装支臂7和第三安装支臂8的一端均固定于AMT选换挡执行机构6上，另一端均分别设有定位孔并通过紧固件穿过定位孔来固定于机械变速箱本体1上，AMT选换挡执行机构6与机械变速箱本体1上的连接选换挡杆2的选换挡球头3连接在一起。AMT选换挡执行机构6的电机5的轴线与机械变速箱本体1中的选换挡杆2相互平行，与选换挡球头3处于垂直；AMT选换挡执行机构6的电机5朝向为由变速箱右侧往左侧且垂直于机械变速箱本体1输入轴的轴线；AMT选换挡执行机构6挡位由变速箱内往外分别为5、R挡，3、4挡，1、2挡。