[实用新型]一种白车身检具底板平面度调整机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造工装技术领域，尤其涉及一种白车身检具底板平面度调整的机构。

背景技术

汽车白车身检具对底板平面度要求很高，通常控制在0.05/1000mm，而一般的白车身检具都要在10吨以上，地面必须要先预埋钢板防止地面变形。但即便这样地面还是会或多或少变形，这对车身精度检测来说影响会很大，因此会在预埋钢板上布置调整机构以便定期调整地板平面度。

现有使用的白车身检具底板平面度调整机构采用螺栓式调整结构，其存在以下不足：一般底板比较重，螺栓式的结构强度由于与预埋钢板接触面积小，受到的压力大，有时候会存在变形情况，影响检具精度；现有的调整机构调节螺栓在检具下面，紧贴地板，人员对其进行调整时操作不方便。

实用新型内容

本实用新型提供了能够克服螺栓式调整结构的缺点，具有结构简单，通用性好，稳定性高，操作简单的一种汽车白车身检具底板平面度调整机构，能很好的保证白车身底板的平面度，适用所有白车身检具。

本实用新型采用的技术方案为：

一种白车身检具底板平面度调整机构，包括：顶面为斜面的下模块；底面与所述的斜面滑动配合的上模块；用于驱动所述的上模块沿所述的斜面滑动的牵引机构。

所述的斜面的倾斜角度较小时较省力，但上下的变化幅度较小，所述的斜面的倾斜角度较大时较费力，但上下的变化幅度较大，该倾斜角度优选10度-30度。

所述的下模块的斜面上开设非水平方向的导向槽，相应的上模块的底面设有嵌入该导向槽的凸体，为加工方便，通常该导向槽与斜面的正方向相同作为优选。

为加工及使用方便，所述的导向槽的截面优选为矩形，所述的凸体为长方体，导向槽的截面可选其它形状，所述的凸体与之配套即可。

为加工及使用方便，所述的上模块的顶面与下模块的底面平行。

所述的牵引机构包括与下模块相对固定的支撑板，例如可以设在与下模块相对固定的地面上，支撑板与所述的导向槽的长度方向垂直，且所述的支撑板上开设仅能穿过螺栓的螺纹部分的通孔，所述的上模块上开设螺纹通孔，螺栓穿过支撑板的通孔与上模块的螺纹通孔螺纹配合。

作为优选，所述的支撑板与所述的下模块为一体结构。

设有安装在所述的螺栓上的螺母，且该螺母贴紧所述的支撑板朝向上模块的一侧。

所述的支撑板根部设有用于容纳螺母的凹槽。

本实用新型的汽车白车身检具底板平面度调整机构，具有结构简单，通用性好，稳定性高的优点，能很好的保证白车身底板的平面度，适用所有白车身检具，操作简单，大大减轻了员工的工作量，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车白车身检具底板平面度调整机构的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图1所示：本实用新型包括顶面为斜面的下模块2，底面与所述的斜面滑动配合的上模块1，用于驱动所述的上模块1沿所述的斜面滑动的牵引机构5。

斜面的倾斜角度为10度-30度，下模块2的斜面上开设非水平方向的导向槽20，相应的上模块1的底面设有嵌入该导向槽20的凸体，导向槽20的截面优选为矩形，凸体为长方体。

上模块1的顶面与下模块2的底面平行。

牵引机构5包括与下模块2相对固定的支撑板23，该支撑板23与所述的导向槽20的长度方向垂直，且所述的支撑板23上开设仅能穿过螺栓3的螺纹部分的通孔，所述的上模块1上开设螺纹通孔12，螺栓3穿过支撑板23的通孔与上模块1的螺纹通孔12螺纹配合。

支撑板23与所述的下模块2为一体结构。

设有安装在螺栓3上的螺母4，且该螺母4贴紧支撑板23朝向上模块1的一侧。

支撑板23根部设有用于容纳螺母4的凹槽21。

由于上模块1、下模块2采用的是面接触，在重力的作用下，螺栓3承受的仅仅是斜面带来的分力，所以使用时很省力，同时调整精度高，实际使用时由于上模块1的高度有可能低于支撑板23，通常可在上模块1上叠加不同厚度的长方体进行粗调，再通过螺栓3精调。调节时只用普通扳手就可以，工具比较通用，因此调节很方便。