[实用新型]混合动力载具离合式驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型关于一种混合动力载具离合式驱动装置，尤指一种以马达为动力源时，可向出力轴传达单方向旋转；以出力轴为主动轴时，则使其与马达的结合予以解开的驱动装置。

背景技术

混合动力车辆指的是所有使用超过一种燃料或能量来源的车辆，而驱动系统可以有一套或多套。常见的混合动力车辆有油电混合动力车(Hybrid Electric Vehicle简称HEV)及电动自行车(Motorized Bicycle/Electric Bicycle)。以电动自行车为例，它包括一人力驱动机构，向后轮传达来自踏板的人力驱动力，及一电动驱动机构，以驱动曲柄轴、前轮轴或后轮轴的马达为动力源。

然而，因为电动驱动机构和人力驱动机构经常连结的关系，因此一旦在骑乘途中因为故障或蓄电池电力耗尽时，就必须改用人力踩踏，此时除了得克服电动自行车本身的重量外，还得增加额外的踏力去克服电动驱动机构所带来的阻力，导致在踩踏时非常吃力，而失去自行车原有的便利性。

为了克服上述问题，因此有很多不同的技术方案被提出。例如，台湾发明专利第I296597号“电动脚踏车驱动机构”、新型专利第M345033号“电动、脚踏双用自行车的省力装置”等，是利用棘轮和棘齿的自由轮(一种离合器)原理，当以马达驱动时，不会向曲柄轴传达动力；反之，以人力驱动时，则不用带动马达。又如，台湾新型专利第M416565号“离合式自行车电力驱动装置及其离合式驱动器”，则是采用兼具轴承及离合器功能的单向轴承，达到人力与马达动力互不干扰的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种创新的混合动力载具离合式驱动装置，可在以马达为动力源时，向出力轴传达旋转运动；以出力轴为主动轴时，则使其与电动驱动机构脱离，减少出力轴的负荷。

具体实现本实用新型的混合动力载具离合式驱动装置，包含一外壳；一马达，固定在外壳内，用以产生一回转能量，该动能通过一空心轴输出；一减速机构，具有一入力齿轮与空心轴连结而同转、复数齿轮及一出力齿轮，按照顺序以一定的变速比减速；一中空轴，支撑于外壳旋转，且其一端突出外壳，并以一第一单向传动装置连结出力齿轮，以从出力齿轮向中空轴传达单方向旋转运动；及一出力轴，穿过空心轴、入力齿轮和中空轴而转动，并以一第二单向传动装置连结中空轴，以从出力轴向中空轴传达单方向旋转运动。

在另一实施例中，该混合动力载具离合式驱动装置包含一外壳；一马达，固定在外壳内，用以产生一回转能量，该动能通过一空心轴输出；一减速机构，具有一入力齿轮与空心轴连结而同转、复数齿轮及一出力齿轮，按照顺序以一定的变速比减速；一中空轴，与出力齿轮连结而支撑于外壳旋转，且其一端突出外壳，并具有至少一设置在该突出端外周部的切面；一离合器，包括一连动套管围绕中空轴的突出端，及被夹持在中空轴的切面和连动套管间的滚子轴承，以从中空轴向连动套管传达单方向旋转运动；及一出力轴，穿过空心轴、入力齿轮、中空轴和连动套管而转动，并以一第二单向传动装置连结连动套管，以从出力轴向连动套管传达单方向旋转运动。

所述离合器又包含一介于连动套管和滚子轴承间的从动轴套，该从动轴套与滚子轴承和连动套管保持摩擦接触。

在另一实施例中，该混合动力载具离合式驱动装置包含一外壳；一马达，固定在外壳内，用以产生一回转能量，该动能通过一空心轴输出；一减速机构，具有一入力齿轮与空心轴连结而同转、复数齿轮及一出力齿轮，按照顺序以一定的变速比减速；一中空轴，与出力齿轮连结而支撑于外壳旋转，且其一端突出外壳；一离合器，包括一连动套管围绕中空轴的突出端，及一连结中空轴和连动套管的第三单向传动装置，以从中空轴向连动套管传达单方向旋转运动；及一出力轴，穿过空心轴、入力齿轮、中空轴和连动套管而转动，并以一第二单向传动装置连结连动套管，以从出力轴向连动套管传达单方向旋转运动。

所述单向传动装置为单向轴承、使用棘轮和爪的自由轮、利用滚珠的自由轮、或使用弹簧与滚珠的自由轮。

本实用新型的功效在于，当以马达为动力源时，可向出力轴传达旋转运动；在马达停止运转而以出力轴为主动轴时，则使其与减速机构和马达的结合予以解开，使出力轴因为少了电动驱动机构的负荷，动力的损失相对很少，可以轻快地传达动力。

至于本实用新型的技术内容及其它目的与特点参照下面配合图式的实施例说明即可完全明白。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的轴向剖面图。

图2为本实用新型第二实施例的轴向剖面图。

图3为沿图2中3-3线的剖面图。