[实用新型]低噪音柴油机曲轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机曲轴，尤其涉及一种低噪音柴油机曲轴。

背景技术

柴油发动机上的曲轴是活塞的往复运动转化为圆周运动的部件。在传统的柴油机上，曲轴往往要通过安装在其后端的飞轮和其前端的减振器皮带轮及齿轮来驱动配气系统、燃油系统、润滑系统等。其中的润滑系统一般选用齿轮来进行驱动，这样的好处是传递动力稳定、流量均衡，但是由于齿轮传动的时候要不可避免地产生轮齿的相互接触，因此很容易从齿轮的啮合部位产生噪音。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种用凸轮结构来代替齿轮驱动润滑系统的柴油机曲轴，具有低噪音的优点。

为实现上述目的，本实用新型公开如下技术方案：

一种低噪音柴油机曲轴，包括至少两个曲拐，每个曲拐上均具有与活塞连杆相连接的连杆轴颈，还包括设置在曲轴前端的凸轮。

优选地，所述曲拐为两个，该两个曲拐在曲轴的旋转方向上的夹角为90°。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

用凸轮代替齿轮来驱动柱塞式机油泵，可以实现对柴油机润滑系统的驱动，同时避免了不必要的部件碰撞，从而可以大大减少噪音，此外，凸轮还具有比齿轮更加紧凑的结构和更高的强度，有助于简化曲轴的结构、提高曲轴的寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1中的H-H截面示意图；

图3是图1中的J-J截面示意图；

图4是图1中的K-K截面示意图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-第一曲拐，2-第二曲拐，3-连杆轴颈，4-凸轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的优选具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

一种低噪音柴油机曲轴，如图1所示，包括在曲轴的旋转方向上相互间隔90°设置的第一曲拐1和第二曲拐2，该两个曲拐1和2上均设置有连杆轴颈3，用来和活塞连杆相连。第一曲拐1和第二曲拐2的截面分别如图2和3所示。工作时，随着活塞的直线往复运动，这两个间隔90°设置的曲拐1和2可以把活塞的直线往复运动转化成连续的周向旋转，使得曲轴产生动力输出。在曲轴前端(图1中的右侧)设置有一个凸轮4，用以代替原有的齿轮来驱动柴油机润滑系统中的柱塞式机油泵。图4是该凸轮4的截面示意图。由于凸轮4在旋转过程中始终会和柱塞式机油泵上的柱塞相接触，就避免了不必要的部件碰撞，从而能够大大减少噪音。另外，凸轮4还具有比齿轮更加紧凑的结构和更高的强度。

以上公开的仅为本实用新型的较优具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。