[实用新型]一种高容量阀控密封蓄电池极群组连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车蓄电池，特别是在同体积条件下可提高电池容量的阀控密封蓄电池极群组连接结构，属蓄电池技术领域。 

背景技术

目前市场上用于电动车的阀控密封蓄电池，由于受到放置空间的限制，蓄电池的整体体积要求紧凑，不能过大。按照现有阀控密封蓄电池的结构，在蓄电池壳体内的上部要留有安装中间极柱的空间，由中间极柱串联连接六个单体蓄电池，由于中间极柱占据了蓄电池的部分空间，使蓄电池极群面积更显狭小，电动自行车用电池最大限度容量仅能达到12Ah（2hr），电池体积比能量小，电池容量受到限制，电动车行驶里程短，不能满足远距离行驶要求。

实用新型内容

本实用新型用于克服已有技术的缺陷而提供一种高容量阀控密封蓄电池极群组连接结构，该结构在不增加蓄电池体积的条件下，可以增大极群面积，从而扩大电池容量。

本实用新型所称问题是以下技术方案解决的：

一种高容量阀控密封蓄电池极群组连接结构，它包括蓄电池槽、蓄电池盖，蓄电池槽并排设有六个单格电池槽，各单格电池槽内设有极群组，特别之处是：所述极群组上部高出单格电池槽，相邻两单格电池槽内的极群组由汇流排串联连接，所述蓄电池盖上与汇流排位置对应处设有汇流排通道。

上述高容量阀控密封蓄电池极群组连接结构，所述蓄电池盖周边设有树脂密封槽，各单格蓄电池间设有中隔，所述汇流排通道与中隔上部空间及树脂密封槽相通，所述各单格电池间由树脂密封。

上述高容量阀控密封蓄电池极群组连接结构，所述汇流排分设为两排，位于两端单格电池槽的极群组上部还设有端部汇流排，端部汇流排呈“凸”形。

本实用新型针对电动车用阀控密封蓄电池，电池体积比能量小、电池容量受限制的问题，对阀控密封蓄电池极群组连接结构进行了改进设计，其特点如下：1.摒弃各单格极群组中间极柱连接方式，将汇流排提高至超出单格电池槽，以汇流排形式串联连接各单格正负极群；2蓄电池盖上设计有汇流排连接通道，在壳盖密封的同时，汇流排进入蓄电池盖汇流排通道内使各单格间密封；3极板高度相应得以提高到原汇流排高度，极群组面积增大。采用本实用新型的设计，体积比能量增加，为实现蓄电池在有效的体积内容量最大化提供了保证。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是蓄电池盖结构示意图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是极群组入蓄电池槽的示意图；

图5是图4的俯视图。

附图中各标号表示如下：1、蓄电池盖，1-1、汇流排通道，2、树脂，3、极群组，3-1、汇流排，3-2、正极板，3-3、隔板，3-4、负极板，3-5、端部汇流排，4、蓄电池槽， 4-1、中隔，5、树脂密封槽。     

具体实施方式

参看图1，本实用新型包括蓄电池槽4、蓄电池盖1，蓄电池槽内并排设有六个单格电池槽，各单格电池槽内设有极群组3，集群组包括正极板3-2、负极板3-4，正负极板之间由隔板3-3分隔。

参看图1、图4、图5，本实用新型所述极群组3的上部高出蓄电池槽4，相邻两单格电池槽内的极群组由汇流排3-1跨越蓄电池槽的中隔4-1串联连接，汇流排3-1分设为两排设置。该结构摒弃各单格极群组中间极柱，最大限度的增加正负极板高度，从而在不改变蓄电池体积的条件下增大了极板实际表面积和活性物质量。

参看图1、图2、图3，为适应上述蓄电池及极群组的结构改进，本实用新型的蓄电池盖1上与汇流排3-1位置对应处设有汇流排通道1-1。蓄电池盖周边设有树脂密封槽5，所述汇流排通道与各单格蓄电池间的中隔4-1上部空间及树脂密封槽相通，在蓄电池槽与蓄电池盖密封的同时，极群3汇流排3-1进入到整体盖1汇流排连接通道1-1内，采用树脂2粘结使各单格间密封。

参看图2、图5，位于两端单格电池槽的极群组上部还设有端部汇流排3-5，端部汇流排呈“凸”形，汇流排通道1-1对应端部汇流排处也为“凸”形。端部汇流排是为与端子连接而设置。