[实用新型]一种气启动动力输出机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及气启动器技术领域，具体地讲是一种气启动器动力输出机构，该动力输出机构可与不同形式的气启动马达相结合，特别适用于柴油机气启动系统。

背景技术： 

功率在80HP~4000HP范围内的柴油机广泛采用气启动器启动，气启动器的输出齿轮与柴油机飞轮齿圈啮合时需要弹性退让，否则当两齿相抵时无法准确啮合。为实现准确啮合，通常将输出齿轮和输出轴设计为分体式结构，而由于安装空间限制，分体式结构必然导致输出轴的强度、刚度以及输出齿轮轮毂安全系数降低。同时由于气启动器输出齿轮与柴油机飞轮齿圈传动比大，扭矩大，对气启动器动力输出部分的结构刚性要求很高。这种传统的气启动器动力输出机构存在的普遍问题在于：输出轴弯曲损坏故障率高，输出齿轮断齿故障率高。

发明内容： 

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种气启动动力输出机构，主要解决现有的气启动器动力输出机构输出轴弯曲损坏故障率高及输出齿轮断齿故障率高等问题。

本实用新型的技术方案是：一种气启动动力输出机构，其特殊之处在于它包括中间轴和输出齿轮轴，中间轴外通过轴用挡圈连接轴承，轴承通过孔用挡圈连接活塞；在输出齿轮轴上设外花键，被动牙轮上设内花键，二者内外花键连接，在被动牙轮的外圆上设离合器弹簧，在输出齿轮轴上设弹簧罩，弹簧罩位于离合器弹簧外，螺钉和垫圈将输出齿轮轴固定在中间轴上，被动牙轮与中间轴相对应，中间轴带动被动牙轮旋转，被动牙轮带动输出齿轮轴旋转；活塞外设气缸体，活塞与气缸体之间设复位弹簧，除复位弹簧外其余部件在气缸体内左右移动，向右运动压缩件复位弹簧，向左运动件复位弹簧释放压缩。 

本实用新型的一种气启动动力输出机构与已有技术相比具有如下积极效果是：改变传统气启动器的输出齿轮和输出轴分体式结构，设计为整体式齿轮轴结构，在输出齿轮轴的功率输入端设计有非自锁螺旋花键，当输出齿轮轴的齿轮与柴油机飞轮有两齿相抵时，输出齿轮轴在非自锁螺旋花键的作用下自动旋转一定角度，直到两齿准确啮合，确保准确啮合；采用这种整体式结构，轴及输出齿轮的强度、刚度均得到提高，解决了传统气启动器轴弯曲和输出齿轮断齿故障率高的问题。

附图说明： 

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式： 

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型。

实施例1，参见图1，加工制成中间轴7和输出齿轮轴1，中间轴7外通过轴用挡圈10连接轴承11，轴承11通过孔用挡圈4连接活塞5，即活塞5、中间轴7、轴承11通过孔用挡圈4、轴用挡圈10连接；在输出齿轮轴1上加工外花键，被动牙轮12上加工内花键，二者内外花键连接，在被动牙轮12的外圆上安装离合器弹簧3，在输出齿轮轴1上固定弹簧罩2，弹簧罩2位于离合器弹簧3外，用螺钉8和垫圈9将输出齿轮轴1固定在中间轴7上，被动牙轮12与中间轴7相对应，中间轴7带动被动牙轮12旋转，被动牙轮12带动输出齿轮轴1旋转；在活塞5外安装气缸体6，活塞5与气缸体6之间安装复位弹簧13，除复位弹簧13外所有组件在气缸体6内左右移动，向右运动压缩复位弹簧13，向左运动复位弹簧13释放压缩。 

本实用新型所述的一种气启动动力输出机构，其工作原理为：在压缩空气推动下，除气缸体外，气启动器动力输出机构所有零部件整体向右移动，动力输出机构的输出齿轮轴上的齿轮与柴油机飞轮齿圈相啮合，如啮合时有两齿相抵、即输出齿轮轴无法继续向右移动时，孔用挡圈、活塞、中间轴、轴用挡圈、轴承、被动牙轮等在压缩空气推动下继续向右移动，被动牙轮的螺旋内花键相对输出齿轮轴的螺旋外花键向右移动，带动输出齿轮轴沿圆周方向旋转一定角度，即可消除两齿相抵，使两齿正确啮合。齿轮啮合到位后，开始驱动柴油机启动。柴油机启动完成后，短时间飞轮齿圈带动输出齿轮轴高速旋转，此时被动牙轮与中间轴之间超越离合器打滑，避免输出齿轮轴将高速旋转运动传入启动马达等零部件。与此同时整个动力输出机构在复位弹簧作用下复位，输出齿轮轴的齿轮与飞轮齿圈脱离啮合，柴油机启动过程完整结束。