[实用新型]一种电动汽车上的电池换装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车上的电池换装结构，属于电动汽车制造领域，特别是一种方便、省力、快捷的电池换装结构。。 

背景技术

目前，电动汽车上用的电池设置在汽车地盘上，占车总重的三分之一至二分之一，其重量可达三百斤以上。在电池换装时，操作人员无法一个人完成电池换装工作，需要几个操作人员一同配合完成，因此为电池换装工作带来了不便，甚至浪费了人力成本。针对这一技术问题现有技术并没有很好的解决。 

发明内容

本实用新型为解决电动汽车上电池换装时操作困难且耗费人力成本的技术问题，设计了一种电动汽车上的电池换装结构，通过在汽车底盘及电池盒底部增设传动副，实现了快捷、方便、省时的电池换装结构。 

本实用新型为实现上述发明目的采用的技术方案是，一种电动汽车上的电池换装结构，包括借助汽车底盘形成的电池仓以及设置在电池仓内、内部固定设有电池组的电池盒，在汽车底盘下方借助轴承副定位设置转轴，在转轴上以及电池盒底部设置传动副，并在汽车底盘上开设与传动副配套的通孔。 

本实用新型的有益效果是：通过在汽车底盘及电池盒底部增设传动副，操作人员由车体侧面转动手摇柄即可轻松地将电池盒从仓内取出，实现了快捷、方便、省时的电池换装结构。电池盒在电池仓内借助限位凸和限位槽限位，并借助限位凹槽内的二级缓冲结构实现稳定缓冲。由于电动汽车上的电池体积庞大，并且其内部结构复杂，属于易燃易爆品，因此，电池的防护工作对于电动汽车来说就显得尤为重要。本实用新型中设计的二级缓冲结构巧妙，当电池在电池仓内发生剧烈晃动时，限位机构将其限位，电池盒压缩弹性模量较小的主缓冲橡胶垫，将大部分撞击能量在主缓冲橡胶垫上进行缓冲，当电池盒接触到辅助缓冲橡胶垫时，弹性模量较大的辅助缓冲橡胶垫阻止其继续向前运动，此时，撞击力已经大大减小。保护了电池避免受到强烈撞击。 

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。 

附图说明

图1是电池仓在汽车车体中的位置示意图（纵向）。 

图2是图1中A-A向电池仓的剖面示意图。 

图3是本实用新型中电池仓的纵向剖面示意图。 

图4是图3中B区域的放大示意图。 

图5是电池仓在汽车车体中的位置示意图（横向）。 

附图中，1代表车体，2代表电池仓的位置，3代表电池仓，3-1代表仓门，3-2A代表主缓冲橡胶垫，3-2B辅助缓冲橡胶垫，3-2C代表环式限位橡胶垫，3-3代表限位凹槽，3-4代表防撞橡胶垫，4代表电池盒，4-1代表限位凸，4-2代表间隙，5代表滑轮总成，5-1代表导轨，6-1代表传动齿条板，6-2代表齿轮，6-3代表转轴，7代表汽车底盘，7-1代表通孔。 

具体实施方式

一种电动汽车上的电池换装结构，包括借助汽车底盘7形成的电池仓3以及设置在电池仓3内、内部固定设有电池组的电池盒4，在汽车底盘7下方借助轴承副定位设置转轴6-3，在转轴6-3上以及电池盒4底部设置传动副，并在汽车底盘7上开设与传动副配套的通孔7-1。 

上述的传动副的结构中包括固定设置在转轴6-3上的齿轮6-2以及设置在电池盒4底部的传动齿条板6-1，齿轮6-2穿过通孔7-1与设置在电池盒4底部的传动齿条板6-1啮合形成齿轮齿条传动副。 

上述的传动副的结构中包括固定设置在转轴6-3上的摩擦辊以及设置在电池盒4底部的摩擦条，摩擦辊穿过通孔7-1与设置在电池盒4底部的摩擦条形成摩擦传动副。 

上述的转轴6-3设置在电池仓3的前端或后端或中部或前端和后端。 

在电池盒4的底部增设一组滑轮总成5，并在汽车底盘7上配套增设导轨5-1形成电池盒4的辅助行走机构。 

上述的电池仓4的前端和后端均设有仓门3-1，电池盒4的两端均设置有限位凸4-1、并在仓门3-1上配套开设限位凹槽3-3，限位凸4-1置入限位凹槽3-3内、形成电池盒4的限位机构。