[实用新型]自行车

说明书

技术领域

本实用新型关于一种自行车，特别关于一种具有折叠功能及辅助操控把手的自行车。

背景技术

一般常见的自行车具有前操控把手，供骑乘者自行操控自行车的行进方向；而部分自行车除了前操控把手之外，更具有一与前操控把手连动的后操控把手，让另一人从后方辅助控制该自行车的行进方向；此类型的自行车通常供儿童骑乘，而由家长在后陪同操控。

如中国TW 551350号专利所揭，其系在前、后把手底端两侧连接缆线，因此旋转后把手时，缆线便会带动前把手一并转动，达成辅助操控的目的。

另外，JP 2011-178337号专利亦利用相似的原理，且其所揭自行车更进一步具有可折叠的功能；为了解决折叠时，缆线之间可能有弯折、位移甚至妨碍折叠作动的问题，JP 2011-178337更进一步揭示一分隔结构，而将二缆线与折叠部彼此分隔，并控制缆线在折叠时的张力作用，以达成兼具辅助操控与折叠功能的目的。

然而，上揭专利的缆线都是裸露在车体外，而分隔结构更会进一步导致车体外畸零结构较多，所占体积较大、重量较重，而影响其收纳性能。

综合上开先前技术的缺点，大致上包括习知技术缆线都是裸露在车体外，导致车体外畸零结构较多，所占体积较大、重量较重，而影响其收纳性能的问题。而鉴于解决上述缺点，本案提出一种自行车的方案，该方案除具有折叠功能及辅助操控把手功能外，更具有防止缆线妨碍折叠作动及车体结构简洁的优点。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种自行车，其结构简单，具有折叠功能及辅助操控把手功能，更能防止缆线妨碍折叠作动，且车体结构简洁。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种自行车，其特征在于包括：

一前车体，包括一前操控把手、一前旋转部、一前管及一第一管，该前操控把手及前旋转部成转动连动关系，该前旋转部套设于该前管中，该第一管具有一第一管前端及一第一管后端，该第一管前端与前管连接；

至少一前车轮，与该前操控把手成转动连动关系；

一后车体，包括一后操控把手、一后旋转部、一后管及一第二管，该后操控把手及后旋转部成转动连动关系，该后旋转部套设于该后管中，该第二管具有一第二管前端及一第二管后端，该第二管后端与该后管连接；

至少一后车轮，可转动地连接并支撑该后车体；

一折叠部，包括一前连接单元、一后连接单元及一枢轴且该前、后连接单元能以该枢轴为轴心相对枢摆，该前连接单元连接于该第一管后端，该后连接单元则连接于该第二管前端；

一第一缆线，连接前旋转部宽度方向的一侧与后旋转部宽度方向的一侧；

一第二缆线，连接前旋转部宽度方向的另侧与后旋转部宽度方向的另侧；

其中，该第一、第二缆线穿经该第一管及第二管内部而连接于前、后旋转部之间。

其中，该第一管具有至少一第一穿孔，该第二管具有至少一第二穿孔，该第一、第二缆线自第一、第二穿孔穿入而穿经第一、第二管内部。

其中，该前、后连接单元穿设有一连通于第一、第二管的第一连通孔及第二连通孔，该第一、第二缆线自第一、第二连通孔穿经该折叠部。

其中，该第一、第二缆线至少一部分外周缘套设有一可挠性管体。

其中，该第一、第二缆线至少穿经于该第一管及第二管部分的外周缘套设有一弹簧保护套。

通过上述结构，本实用新型的自行车具有以下技术效果：

1、将第一、第二缆线穿经第一、第二管内部，避免大部分缆线裸露于外，并进一步降低缆线在折叠时产生缠绕或干涉的问题，而绕设于第一、第二管内的缆线也省略了习用在车体外设置分隔结构，从而减少了车体零件数量及整体重量，并据此令车体结构简洁。

2、第一、第二缆线至少穿经于该第一管及第二管的部分外周缘套设有一可挠性管体及/或弹簧保护套，以防止缆线磨损或被意外夹合。

附图说明

图1：本实用新型的侧视图。

图2：图1的局部放大示意图。

图3：本实用新型折叠部的动作示意图。

图4：本实用新型辅助转向动作的局部剖面示意图。

图5：本实用新型辅助转向动作的俯视平面示意图。

图6：本实用新型折叠状态的示意图。

具体实施方式

为便于说明本实用新型于上述新型内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同物件按适于说明的比例、尺寸、变形量或位移量而描绘，而非按实际元件的比例予以绘制，合先叙明。且以下的说明中，类似的元件是以相同的编号来表示。