[实用新型]分体式脚踏板连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种脚踏板的设置结构，尤其涉及一种分体式脚踏板连接结构。

背景技术

现有的驾驶室脚踏板和驾驶室壳体为整体结构，制作时一体成形，存在的问题是：车辆运行过程中，脚踏板使用频繁，容易损坏，与驾驶室壳体一体的脚踏板无法更换，且维修不便。驾驶室壳体主要起支撑设备、保护驾驶员的作用，其受力和对材料性质的要求都不同于脚踏板，如果脚踏板也采用满足驾驶室壳体要求的材料制作，显然与脚踏板自身的材料性质需求不相符。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种分体式脚踏板连接结构，包括驾驶室壳体和设置于驾驶室壳体上的脚踏板，其改进在于：驾驶室壳体和脚踏板为分体式结构；脚踏板通过支架与车体横梁连接。

为了进一步地提高支架的结构稳定性，本实用新型还作了如下改进：支架中部设置有加强板，加强板与车体纵梁连接。

本实用新型的有益技术效果是：使驾驶室壳体和脚踏板相互独立，便于脚踏板的维修和更换，而且使得驾驶室壳体和脚踏板可以采用不同的材质制作，同时，也使制作时，可以选择更加符合结构体自身需求的材料，以提高结构体的使用寿命。

附图说明

图1、本实用新型的示意图；

图中：脚踏板1、支架2、横梁3、纵梁4、加强板5。

具体实施方式

一种分体式脚踏板连接结构，包括驾驶室壳体和设置于驾驶室壳体上的脚踏板1，其改进在于：驾驶室壳体和脚踏板1为分体式结构；脚踏板1通过支架2与车体横梁3连接。采用本实用新型结构后，一旦脚踏板1损坏或出现问题，可单独更换脚踏板1，也可方便地将脚踏板1拆下维修；同时，脚踏板1和驾驶室壳体可以采用不同材质制作，以满足驾驶室壳体和脚踏板1各自的结构需求。

为了提高支架2的稳定性，本实用新型还在支架2中部设置了加强板5，加强板5与车体纵梁4连接。