[实用新型]一种振动控制阀装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种振动控制阀装置，尤其涉及一种可用于液压振动压路机的振动控制阀装置。

背景技术

目前，液压振动压路机采用的是液压马达驱动内置于钢轮内部的偏心块旋转而产生振动进行压实作业。自始至终，马达输出轴与偏心块旋转轴一直保持机械联接状态，这就意味着停振时，由于旋转偏心块的原因，马达惯性较大。液压马达的驱动由液压泵来完成。在定量泵振动系统中，马达旋转、停车及改变旋转方向均由安装在压路机机架上的振动控制阀进行控制。

然而，由于现有的振动控制阀采用Y型中位机能三位四通电磁换向阀与工业二通插装阀的组合作为起振及停振控制，或采用三位四通Y型中位机能电液换向阀作为起振及停振控制。当操作振动控制阀失电停振时，液压泵至液压马达的供油通道被振动控制阀切断，同时液压马达的两个工作油口通过控制阀与系统回油接通，进而使偏心块带着马达在机械摩擦力的作用下逐渐减速至停车，因此停车时间较长；从而导致停振过程中，钢轮振动频率越过驾驶室的激振频率带太慢，引起驾驶室的共振。这将对驾驶室及机架产生破坏性影响和威胁电气系统的可靠性，有害于操作人员的身体健康。

有鉴于此，如今迫切需要设计一种可以减少停振时间、避免驾驶室共振的振动控制阀装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种振动控制阀装置，可减少停振时间，从而避免驾驶室共振。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种振动控制阀装置，所述振动控制阀装置包括：阀体，以及设置于该阀体内的方向滑阀；

在方向滑阀的阀杆上设置工作口回油节流槽，并在方向滑阀的阀杆两端的控制油道上分别设置第一阻尼孔、第二阻尼孔；

所述方向滑阀设有复位机构，方向滑阀阀杆在操作振动控制阀失电停振时通过复位机构向中位移动；随着阀杆的移动，振动控制阀工作口的振动马达回油背压逐渐增加，使得振动马达减速并最终停止。

作为本实用新型的一种优选方案，所述方向滑阀阀杆上加工有两个用以油液过流的沉割槽，每个沉割槽均有两个用以控制油口通道通断的轴肩，每个沉割槽与对应的工作口相通。沉割槽起油液过流作用，轴肩起油口通道的通断作用。

具体地，所述方向滑阀为弹簧复位三位阀，其阀杆上设有两个沉割槽，阀杆在复位弹簧的作用下处于中间位；每个沉割槽与对应的工作口相通，每个沉割槽均有两个轴肩，其中的一个轴肩控制相应工作口与振动控制阀进油口的通或断，而另一轴肩则控制该工作口与振动控制阀回油口的断或通，工作口回油节流槽设在控制工作口与振动控制阀回油口通断的轴肩上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述振动控制阀装置还包括设置于所述阀体内的逻辑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、若干阻尼孔；

所述逻辑阀、方向滑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀相互连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述逻辑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、阻尼孔相连，组成电磁卸荷阀；第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、方向滑阀相连，组成电液换向阀。

作为本实用新型的一种优选方案，所述振动控制阀包括第一阻尼孔、第二阻尼孔；所述方向滑阀的两个端口的连接通道分别设置所述第一阻尼孔、第二阻尼孔；

所述方向滑阀的阀杆两端安装有第一复位弹簧、第二复位弹簧；方向滑阀的位置切换由其阀杆两端的第一复位弹簧、第二复位弹簧、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀及换向阀进行控制；

作为本实用新型的一种优选方案，所述振动控制阀还包括换向阀、安全阀；

所述安全阀的回油口与振动控制阀的回油口相通；

所述换向阀的工作口通过第一阻尼孔与方向滑阀阀杆第一端部相通；换向阀的回油口与振动控制阀的回油口相通。

作为本实用新型的一种优选方案，所述逻辑阀处设有第三阻尼孔、滤网、第三复位弹簧，逻辑阀弹簧腔进油通过第三阻尼孔及滤网与振动控制阀的进油口相通；

逻辑阀阀芯一端安装有第三复位弹簧，逻辑阀阀芯的另一端与逻辑阀的进油口相通；

逻辑阀进油口与振动控制阀的进油口相通；逻辑阀出油口与振动控制阀回油口相通；

逻辑阀弹簧腔进油通过第三阻尼孔及滤网与振动控制阀的进油口相通；逻辑阀弹簧腔出油通过振动控制阀阀体内部油道同时与第一螺纹插装电磁阀的进油口、安全阀的进油口、换向阀的进油口相通。