[实用新型]汽车轮毂铸造模具冷却系统的下模水冷盘

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，涉及汽车轮毂铸造设备，尤其是一种汽车轮毂铸造模具冷却系统的下模水冷盘。

背景技术

轮毂是汽车的重要组成部分，对于车辆的整体性能影响很大，合金轮毂具有重量轻、惯性阻力小、制作精度高、散热性能好等优点，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，目前市场上的汽车轮毂主要以铝合金为主。在合金轮毂铸造冷却过程中，冷却速度过快或冷却速度不均匀等因素都会造成合金轮毂产生收缩变形、内部气孔以及裂痕等缺陷，影响到轮毂的强度，出现废品，现在，制造中采取的是压缩空气为介质的风冷系统，冷却速度较慢，压缩空气所需的成本高，而且压缩空气在工作中噪声非常大，工作环境嘈杂。

通过检索发现以下相关专利文献：

一种汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却装置（201329414CN），设有冷却水管（3），所述的冷却装置设有压缩空气管（2），所述的压缩空气管（2）与所述的冷却水管（3）连通。采用上述技术方案，利用压缩空气吸入冷却水，再喷射到模具上，其冷却强度适中，冷却速度下降，既能使模具冷却，又不会造成模具开裂；冷却后的回流水进行回收，节约了水资源；由于冷却强度适中，模具温度不致过低，提高了熔化铝水的充型能力，进而保证了铝合金轮毂的铸造成品率。结构简单，易于控制。

汽车轮毂低压铸造模具的冷却系统（201586739U），其中下模的冷却系统包括气冷却系统，所述气冷却系统包括气管进气口、气管出气口、气管，所述气管进气口、气管出气口设于模具同一侧，所述气管沿轮毂中心形成一个回路，还包括水冷却系统，水冷却系统包括水管进水口、水管出水口、第一水管，所述水管进水口、水管出水口设于模具同一侧，所述第一水管沿轮毂辐条根部位置形成一个回路。本实用新型由于采用了上述技术方案，在气冷却系统的基础上加装水冷却系统，生产效率高，可以有效地防止铸件表面出现针孔。

经过分析，以上专利内容与本专利申请技术方案均存在较大不同。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种设计科学、结构合理、方便控制、均匀冷却的汽车轮毂铸造模具冷却系统的下模水冷盘。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的： 

一种汽车轮毂铸造模具冷却系统的下模水冷盘，安装在汽车轮毂铸造模具的下模空腔内，其特征在于：所述水冷盘为圆环托盘，在该圆环托盘上平面同轴间隔制有多个环形凹槽，在每一环形凹槽内制有一截流凸缘，在截流凸缘两侧的环形凹槽内分别制有一个进水通孔和一个排水通孔。

而且， 所述圆环托盘上所制的环形凹槽为同轴的内、外两个。

而且，在圆环托盘外周同径间隔均布制有五个安装爪，每一安装爪上均制有一轴向的安装孔。

本实用新型的优点和积极效果是： 

1、本冷却系统采用水冷系统替代风冷系统，冷却强度大，加快模具冷却速度，提升生产效率，并且显著降低了压缩空气所需的高额成本，采用水为冷却介质避免了压缩空气由风管吹出时产生的巨大噪声，有效解决了风冷系统噪声大，工作环境差的问题。

2、本冷却系统的下模内设有水冷盘，可提升冷却强度，同时保证均匀冷却模具，避免出现冷却不均造成出现不良产品，而且本系统水流速度可控，有效避免冷却速度过快造成产品出现过度收缩变形、内部气孔以及裂痕等缺陷问题。

3、本实用新型的设计科学、结构合理、方便操作、绿色环保，冷却强度大，而且冷却效果好，模具中的冷却装置均匀设置，水流速度可调，显著降低生产成本，改善工作环境，降低操作人员劳动强度，提升生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为图1的A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种汽车轮毂铸造模具冷却系统的下模水冷盘，安装在汽车轮毂铸造模具的下模空腔内，所述水冷盘为圆环托盘1，在该圆环托盘上平面同轴间隔制有内、外两个环形凹槽4，在每一环形凹槽内制有一截流凸缘5，在截流凸缘两侧的环形凹槽内分别制有一个进水通孔7和一个排水通孔6。

为便于安装定位，在圆环托盘外周同径间隔均布制有五个安装爪3，每一安装爪上均制有一轴向的安装孔2。

本冷却系统在使用中，各凹槽的进水口均通过连接水流输入控制装置，排水口均通过管路连接真空泵，水通过管路由进水口进入环形凹槽，定向流动一周再由排水口排出。