[实用新型]一种车身控制器系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，更具体的说是涉及一种车身控制器系统。

背景技术

随着科技的不断发展，汽车已经成为日常的交通工具之一。车身电子作为汽车必不可少的一部分，也在不断的发展。用户对车身电子的要求也越来越高，比如在安全性、舒适性等方面。

目前，汽车前后BCM通信中，通常采用CAN/LIN总线来进行数据传输，其中，LIN总线用于传输光照传感器、尾门控制等数据，其他的数据用CAN总线传输。汽车中的前后BCM需要实时传递多种控制信息和数据，如转向灯闪烁信号、制动灯信号、倒车雷达控制反馈信号、后雨刷以及后备箱的控制信号，进而实现后转向灯、制动灯、倒车雷达、后雨刮等正常工作。

虽然CAN/LIN总线具有很高的可靠性，但是还会存在总线短路、断路等故障，使前后BCM将无法传输数据，造成后BCM功能不能实现，如后转向灯、制动灯、倒车雷达、后雨刮等都无法工作了，这样会严重影响到行车安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车身控制器系统，实现了在CAN/LIN总线发生故障时，前后BCM仍能够进行正常的数据传输，进而保障行车安全。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车身控制器系统，包括：第一微控制器、第二微控制器以及CAN/LIN总线，还包括：

分别设置在所述第一微控制器以及所述第二微控制器上的，在所述CAN/LIN总线发生故障时，进行所述第一微控制器与所述第二微控制器之间数据信号交互传输的无线传输装置。

优选的，所述无线传输装置具体为蓝牙设备、ZigBee设备或Wifi设备。

优选的，所述第一微控制器包括：

与所述CAN/LIN总线相连，检测所述CAN/LIN总线是否发生故障的检测单元；

与所述检测单元以及所述无线传输装置相连，在所述检测单元检测所述CAN/LIN总线发生故障时，触发所述无线传输装置将数据信号传输往所述第二微控制器的控制单元。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型提供了一种车身控制器系统，包括：第一微控制器、第二微控制器、CAN/LIN总线以及分别设置在所述第一微控制器以及所述第二微控制器上的，在所述CAN/LIN总线发生故障时，进行所述第一微控制器与所述第二微控制器之间数据信号交互传输的无线传输装置。通过本实用新型提供的车身控制器系统，能够及时检测到CAN/LIN总线的故障状态，并在检测到CAN/LIN总线发生故障时，切换到无限传输装置使两个微控制器之间继续进行数据信号传输，这样就会使得在CAN/LIN通信故障的时候，前后车身控制器仍能够进行正常的数据传输，进而保障行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供了一种车身控制器系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车身控制系统的另一结构示意图。

具体实施方式

为了引用和清楚起见，下文中使用的技术名词的说明、简写或缩写总结如下：

BCM，Body Control Module，车身控制器

MCU，Micro Control Unit，微控制器

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

本实用新型实施例提供了一种车身控制器系统，其结构示意图如图1所示，包括：

第一微控制器101、第二微控制器102、CAN/LIN总线103以及分别设置在所述第一微控制器101以及所述第二微控制器102上的，在所述CAN/LIN总线103发生故障时，进行所述第一微控制器101与所述第二微控制器102之间数据信号交互传输的无线传输装置104。