[实用新型]一种铣刨机的驱动桥

说明书

技术领域

    本实用新型涉及的是一种铣刨机驱动桥，属于工程机械路面车辆转向驱动桥技术领域。

背景技术

目前国内铣刨机驱动桥受限于成本和技术大多采用左右分体式活塞杆液压转向机构，行车制动大多采用钳盘制动。从上世纪80年代起国外已经开始采用横置一体式液压油缸和湿式行车制动等先进技术，横置一体式液压油缸使得车身转向精准可靠；湿式制动则提高了主机的安全性能和操作舒适性。但是由于横置一体式液压油缸和湿式制动摩擦片的生产成本过高一直没能广泛应用于国内工程机械驱动桥。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理、紧凑，使用方便、可靠，能有效改善受场地限制、在小范围内的转向通过性和精准度，制动平稳可靠，生产成本大为降低的铣刨机的驱动桥。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由两级减速机构组成,其中一级减速机构为主传动螺旋伞齿轮减速机构,二级减速机构为轮边行星齿轮减速机构；所述的主传动螺旋伞齿轮减速机构包括一对螺伞齿轮和差速器总成，其中主动螺伞齿轮通过轴承连接在中心箱内，一大螺伞齿轮与差速器总成固定连接；所述差速器总成由锥齿轮、锥齿轮轴、半轴齿轮以及差速器壳体组成，锥齿轮由锥齿轮轴径向定位在差速器壳体内，半轴齿轮通过花键与半轴连接；所述的轮边行星齿轮减速机构包括：一内齿圈由螺栓固定在转向节包上，轮壳通过轴承定位连接在转向节包上，行星轮架与轮壳固定连接；所述行星轮架上热套有一组行星轮轴，轴上安装有行星轮；所述的半轴通过一万向节与太阳轮相连，所述太阳轮又与所述行星轮啮合传动。

所述的活塞缸内配置有由湿式纸基摩擦片和钢片组件构成的液压制动装置，其中钢片组件和活塞缸由花键连接固定，湿式纸基摩擦片以及花键套通过花键与半轴固定连接；所述的液压制动装置相对桥壳的一侧设置有带压紧弹簧的活塞，该活塞相连有可从外部压入液压油的活塞缸。

所述的转向节包上相连有推拉杆，该推拉杆与一可通过控制转向油缸油压产生推拉力的自带横置一体式液压油缸相连。

本实用新型所采用的横置一体式液压油缸，转向角度更大，有效解决了整车受场地限制工况下小范围内的转向通过性和精准度问题，采用国产湿式纸基摩擦片，制动平稳可靠，在价格方面较进口摩擦片具有很大的优势，将制动位置由轮边转移至中间主传动部位后，降低了制动力矩，提高了操作舒适平稳性；它具有结构合理、紧凑，使用方便、可靠，能有效改善受场地限制、在小范围内的转向通过性和精准度，制动平稳可靠，生产成本大为降低等特点。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例结构示意图；

图2是本实用新型所述一级减速及湿式制动部位的剖视结构示意图；

图3是本实用新型所述轮边二级减速及转向部分的剖视结构示意图；

图4是本实用新型所述的液压缸体部分的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1—4所示，本实用新型主要由两级减速机构组成,其中一级减速机构为主传动螺旋伞齿轮减速机构,二级减速机构为轮边行星齿轮减速机构；其所述的主传动螺旋伞齿轮减速机构包括一对螺伞齿轮和差速器总成，其中主动螺伞齿轮13通过轴承连接在中心箱11内，一大螺伞齿轮12与差速器总成8固定连接；所述差速器总成8由锥齿轮9、锥齿轮轴15、半轴齿轮10以及差速器壳体14组成，锥齿轮由锥齿轮轴径向定位在差速器壳体内，半轴齿轮10通过花键连接在半轴7上；所述的轮边行星齿轮减速机构包括：一内齿圈23由螺栓固定在转向节包17上，轮壳18通过轴承24定位连接在转向节包17上，行星轮架19与轮壳18固定连接；所述行星轮架上热套有一组行星轮轴21，轴上安装有行星轮22；所述的半轴7通过一万向节16与太阳轮20相连，所述太阳轮20又与所述行星轮22相连。

所述的半轴7上配置有由湿式纸基摩擦片和钢片组件2构成的液压制动装置，其中钢片组件2和活塞缸6由花键连接固定，湿式纸基摩擦片以及花键套5通过花键与半轴7固定连接；所述的液压制动装置相对桥壳1的一侧设置有带压紧弹簧4的活塞3，该活塞相连有可从外部压入液压油的活塞缸。

所述的转向节包17上相连有推拉杆25，该推拉杆25与一可通过控制转向油缸油压产生推拉力的自带横置一体式液压油缸相连。