[实用新型]车辆车身后柱结构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆车身后柱结构，尤其涉及一种整体式的车辆车身后柱结构，属于汽车制造领域。

背景技术

随着汽车走进千家万户，汽车已成为人们日常生活的必需品。伴随而来的是人们对汽车性能、外观、质量要求的提高。车身外观质量成为客户买车时重点考虑的因素之一。后尾灯和后保险杠配合间隙、面差对车身外观影响很大。现有技术中，如图1至图4所示，后部流水槽1(一般与后侧围外板3成型为一体结构)、后尾灯安装板2和后保险杠安装定位板一般都是单独的零件，通过焊接方式与后侧围外板3焊接为一体。这种结构的焊接公差较大，不易控制。且后侧围外板3的结构复杂，成型困难，局部易起皱开裂。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中所存在的问题，本实用新型提供了一种整体式的车辆车身后柱结构，其通过将后尾灯安装板与后部流水槽设计为一整体结构的零部件，并在该整体结构的零部件上集成设置后尾灯安装孔和后保险杠侧面安装孔等，保证了尺寸精度和外观质量，简化了后侧围外板的结构。

本实用新型所提供的技术方案为：一种车辆车身后柱结构，包括车身后尾灯安装板和后部流水槽，所述车身后尾灯安装板与所述后部流水槽为一整体结构的零部件，在所述整体结构的零部件上集成设置有后尾灯安装孔和后保险杠侧面安装孔。

进一步的，所述车身后尾灯安装板与所述后部流水槽采用冲压形成所述整体结构的零部件。

进一步的，所述后尾灯安装孔的数量至少有两个。

进一步的，所述后保险杠侧面安装孔的数量至少有两个。

进一步的，在所述整体结构的零部件上还设置有用于安装后尾灯时进行焊接定位的第一安装定位孔和用于安装所述车辆车身后柱结构时进行焊接定位的第二安装定位孔。

进一步的，所述第一安装定位孔为所述第二安装定位孔。

进一步的，所述车辆车身后柱结构还包括后背门气弹簧安装板，其与所述整体结构的零部件焊接连接。

进一步的，在所述整体结构的零部件上还设置有用于安装后背门气弹簧的后背门气弹簧安装孔。

进一步的，所述车辆车身后柱结构采用金属材料制成。

本实用新型还提供了一种车辆，其具有本实用新型的车辆车身后柱结构。

本实用新型车辆车身后柱结构的有益效果为：本实用新型车辆车身后柱结构通过将后尾灯安装板与后部流水槽设计为一个整体结构的零部件，并在该整体结构的零部件上集成设计后尾灯安装孔、后保险杠侧面安装孔和后背门气弹簧安装孔等，与现有技术相比，简化了后侧围外板的结构，降低了后侧围外板的成型难度，同时，保证了后尾灯安装板与后保险杠的尺寸精度，提高了整车车身外观质量。

附图说明

图1表示现有技术中后侧围外板的结构示意图；

图2表示现有技术中后尾灯安装板的结构示意图；

图3表示现有技术中车辆车身后柱结构与后侧围外板的连接结构示意图；

图4表示图3的A-A向示意图；

图5表示与本实用新型车辆车身后柱结构配合连接的后侧围外板的结构示意图；

图6表示本实用新型的车辆车身后柱结构的结构示意图；

图7表示本实用新型车辆车身后柱结构与后侧围外板的连接结构示意图；

图8表示图7的B-B向示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至4所示，现有技术中，后尾灯安装板2、后部流水槽1以及后保险杠安装板均采用单独的零件，从而造成车身配合间隙、面差大，影响车身外观，且后侧围外板3造型复杂，成型困难。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种整体式的车辆车身后柱结构。如图5至8所示，本实用新型的车辆车身后柱结构采用金属材料制成，其后尾灯安装板2与后部流水槽1通过冲压而形成一个整体结构的零部件，在由车身后尾灯安装板2与后部流水槽1冲压形成的整体结构的零部件上集成设置有用于安装后尾灯的后尾灯安装孔21以及用于安装后保险杠的后保险杠侧面安装孔23。

本实用新型车辆车身后柱结构通过将后尾灯安装板2与后部流水槽1设计为一个整体结构的零部件，并在该整体结构的零部件上集成设计后尾灯安装孔21和后保险杠侧面安装孔23，与现有技术相比，简化了后侧围外板3的结构，降低了后侧围外板3的成型难度，同时，解决了后尾灯和后保险杠侧面间隙及面差配合不良等问题，保证了后尾灯安装板与后保险杠的尺寸精度，增强车身刚度，提高了整车车身外观质量。