[实用新型]空气弹簧用压差阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制阀，尤其是一种空气弹簧用压差阀，属于阀门技术领域。

背景技术

随着铁道车辆速度的不断提升，空气弹簧被越多运用在车辆转向架上的弹性悬挂部分。空气弹簧多为橡胶材质，内部压力过高就有可能出现破损，影响车辆运行安全。

差压阀的主要作用是平衡转向架上配对的两个空气弹簧内部的压差，当车体出现单侧相对较大载荷时，该侧的空气弹簧内压力会过大，差压阀内部的单向阀将自动打开，空气通过该通道进入另一侧的空气弹簧，从而保持两空气弹簧内部的气压平衡。

据申请人了解，现有差压阀结构单一，两个单向阀分别设置在差压阀本体两侧。此结构虽可使内部空气管路简化，但同时造成差压阀在定期检修时操作不便，分解差压阀时需从两侧分别打开相应单向阀的弹簧座，拆卸不便。弹簧、阀、调整垫片等其它部件的安装也不方便。另外，差压阀安装在转向架上后，单向阀组装均处于水平状态，增加了阀芯在本体内的运动摩擦力，影响差压阀的性能。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的缺点，提出一种拆装检修方便、并且有助于保证性能的空气弹簧用压差阀。

为了达到以上目的，本实用新型空气弹簧用压差阀的基本技术方案为：包括阀体，所述阀体中装有通过平衡气道相互连通的两个单向阀，其特征在于：所述两单向阀的阀芯分别由同一侧安装在所述阀体两阀孔中，所述阀芯上压持弹簧，所述弹簧上压持旋拧在阀孔端口的弹簧座。

采用该基本技术方案后，差压阀安装时的两个单向阀安装方向相同，因此拆装检修均十分方便，并且两单向阀的工作位置均为竖直方向，因此可有效避免阀芯在往复运动时由于重力作用产生的多余摩擦力，确保差压阀性能。

附图说明

    下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的空气弹簧用压差阀基本结构如图1和图2所示，阀体1的两侧分别具有安装孔，阀体中装有通过具有进气孔（孔端安装封堵加工气路工艺孔的钢珠11）的平衡气道相互连通的两个单向阀，单向阀由阀座4、阀芯2、垫片5、弹簧3、密封片7和弹簧座6组成。安装时，分别由阀体上端面安装在阀体1的两阀孔中。阀孔的下端安装外圈与之配合的阀座4，阀芯2的两端外径分别与阀孔内径相配，两端之间具有缩径段，阀芯2的下端面嵌入可以与阀座4形成密封结合的橡胶底，上端面的弹簧定位孔中装入垫片5和弹簧3的下端，形成弹簧3对阀芯2的压持弹簧，该弹簧的上端伸入旋拧在阀孔端口的弹簧座6下端面的就位孔中，形成弹簧座6对弹簧3的压持。弹簧座6与主体1之间压有密封片7。阀芯2缩径段对应的阀体1另一侧面具有垂直于阀芯2运动方向的排气孔，排气孔内装有过滤器8、挡圈9和型密封圈10。过滤器8外部由挡圈9固定，O型圈10安装在排气孔外侧的密封台阶面内。为了防止松动，两弹簧座6外端采用钢丝联锁。

本实施例的主要优点归纳如下：

1）由于两个单向阀均从主体上端面安装，因此不仅可减小阀在往复运动时摩擦力，也可简化差压阀分解检修时的操作。

2）两个弹簧座外端与主体螺纹配合，外端用金属丝绑紧防松，可避免由于车辆振动造成弹簧座松动。

3）弹簧座与处于侧面的进、排气孔分离，通过两侧螺孔与转向架上的差压阀安装座连接，拆卸时只需松开其本体两侧的连接螺栓副，十分方便。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。