[实用新型]铁路转辙机专用保护套

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路转转辙机的领域，尤其是一种铁路转辙机专用保护套。

背景技术

当轨道线的两个轨道汇合至一个单轨道时，必须要有转换机机构来为铁路车辆所要求的路线选择两个汇合轨道中的哪个单个轨道对正，转换机构通过移动一对被称为道岔的轨道端部来实现这一目的，使该单个轨道的两根轨对正该两个汇合轨道中的一个或另一个轨道的两根轨。转换机机构由可反转电机驱动，电机线性移动操作杆或推杆，在横切于轨道的方向移动道岔，通过转动螺纹螺杆部件，电机轴的旋转运动能转换成该推行的线性移动，滑动的螺母或滑块可沿该螺纹螺杆部件移动。当滑动的螺母或滑块沿该螺纹螺杆部件移动时，移动推杆，来移动道岔，除移动道岔之外，滑动的螺母常在其移动的端部与在这些端部断开电机或反转电机方向的机构配合。

目前转换机机构采用的是转辙机，转辙机在与轨道之间通过连接有动作杆和检测杆，由于转辙机都是安装在外面的，如果遇到下雨天、下雪天等，容易造成雨水进入动作杆和检测杆上，从而进入转辙机上的控制盒内，造成转辙机的失灵等现象，目前在动作杆和检测杆外部罩的防护罩都是采用固定式结构的，在转辙机上的动作杆和检测杆需要检修时，需要拆除原来的防护罩，才能够进行检修，其拆卸麻烦，而且这样的防护罩容易造成灰尘进入，造成动作杆和检测杆的操作误差，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供一种铁路转辙机专用保护套，其具有防水、防尘的效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路转辙机专用保护套，包括套在转辙机上的套体，所述的套体前端设有凸块，凸块上分别开设有与转辙机上的动作杆外表面相配合的第一通孔和与转辙机上的检测杆外表面相配合的第二通孔，套体外侧壁具有呈波浪状的褶皱纹，其拉伸长度为15～70cm。

为了能够方便插入动作杆和检测杆，所述的凸块的端面上横向开设有具有连通第一通孔和第二通孔的开口。

为了能够在插入动作杆和检测杆后能够进行紧固固定，所述的凸块侧面开设有固定孔。

所述的凸块呈“8”字型结构。

为了能够是套体套置在转辙机的边缘上，利用抱箍将其更加紧固，所述的套体尾端的外壁上开设有用于嵌套抱箍的凹槽。

为了能够具有耐氧化性、抗臭氧和抗侵蚀性以及硫化特性，并且绝缘性能好，所述的套体的材质为三元乙丙合成橡胶，三元乙丙合成橡胶是主要由乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃，这三种共聚物组成，此种橡胶具有最低的比重，能够吸收大量的填料和油而不会影响特性。

所述的套体呈锥形结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的铁路转辙机专用保护套，采用褶皱纹式结构的套体，能够在具有很好的延展性能，而且还具有防水、防尘的效果；采用三元乙丙合成橡胶作为套体的原材料，能够具有抗热、抗光、抗臭氧和吸水率低以及具有良好的绝缘性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的铁路转辙机专用保护套在使用过程中的结构示意图。

图中1.套体，11.褶皱纹，12.凹槽，2.凸块，21.第一通孔，22.第二通孔，23.开口，24.固定孔，3.转辙机。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的铁路转辙机专用保护套，包括套在转辙机3上的套体1，套体1的材质为三元乙丙合成橡胶，套体1前端设有呈“8”字型结构的凸块2，凸块2上分别开设有与转辙机上的动作杆外表面相配合的第一通孔21和与转辙机上的检测杆外表面相配合的第二通孔22，在凸块2的端面上横向开设有具有连通第一通孔21和第二通孔22的开口23，在凸块2的侧面开有固定孔23，在动作杆和检测杆插入第一通孔21和第二通孔22后利用固定孔24的作用进行紧固固定，套体1尾端的外壁上开设有用于嵌套抱箍的凹槽12，套体1外侧壁具有呈波浪状的褶皱纹11，套体1的拉伸长度为15～70cm。

如图2所示的铁路转辙机专用保护套，安装在铁路一侧的用于进行控制轨道的汇合的转辙机3，首先需要拆卸转辙机3上的动作杆上的连接段和检测杆上的连接段，然后将此保护套的套体1套在转辙机侧面的台阶上，然后利用抱箍嵌在套体1尾端的凹槽12内并形成密封结构，此时套体1前端的第一通孔21和第二通孔22正好与动作杆和检测杆相配合，褶皱纹11能够随意拉伸长度。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。