[实用新型]汽车消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种针对4G69发动机的汽车消声器。

背景技术

汽车消声器是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染，是利用声波叠加干涉原理制作而成的。汽车消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。由于两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。随着汽车保有量的日益增多，汽车排气时产生的噪音对人类健康的危害也日益严重；对此，世界各国都制定了相应的标准，以便把汽车排气噪音控制在较低的水平。根据市场的需求，同一平台的车型往往匹配不同排量的发动机，现有的4G69发动机的排气压力为0.3～0.5Mpa，温度在500～700℃，排气具有一定的能量；由于排气的间歇性，在排气管内引起排气压力的脉动，若将发动机排气直接排放到大气中，将产生强烈的、频谱比较复杂的噪音。

由上可见，为了降低4G69发动机的排气压力、衰减排气压力的脉动，使排气能量耗散殆尽，从而降低排气噪音，有必要对现有的汽车消声器针对4G69发动机进行必要的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对4G69发动机提供一种汽车消声器，从降低4G69发动机的排气压力、衰减排气压力的脉动，使排气能量耗散殆尽，有效降低排气噪音。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种汽车消声器，包括本体，所述本体两端设有封盖，其中，所述本体内包括第一消音室、第二消音室、第三消音室和第四消音室；所述第一消音室、第二消音室、第三消音室和第四消音室通过第一隔板、第二隔板和第三隔板间隔；所述本体内设有第一消音管，所述第一消音管贯穿第一隔板、第二隔板、第三隔板和本体两端的封盖；所述本体内设有第二消音管和第三消音管，所述第二消音管和第三消音管贯穿第一隔板和第二隔板，所述第二消音管和第三消音管一端连接封盖，另一端位于第二消音室内部。

上述的汽车消声器，其中，所述第一隔板、第二隔板和第三隔板上设有圆孔，所述圆孔贯通第一隔板、第二隔板和第三隔板。

上述的汽车消声器，其中，本实用新型提供的汽车消声器，针对4G69发动机的排气，结合了抗性消声器和阻性消声器的性能，一方面，通过在本体内部设置消音管和隔板形成声音的扩张和共振，声波在传播时发生反射和干涉，降低了声波量，达到了消声的目的，这种设计方式对低、中频带消声效果好；另一方面，通过在消音室内填充玻璃纤维和石棉吸收受了声能达到了消声的目的，这种设计方式对高频声带消音效果好。本实用新型提供的汽车消声器，有效衰减了排气压力的脉动，耗散了排气能量，减弱了排气噪音。所述圆孔贯通第一消音管、第二消音管和第三消音管的管壁。

上述的汽车消声器，其中，所述第一消音室内填充玻璃纤维和石棉。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的汽车消声器，针对4G69发动机的排气，结合了抗性消声器和阻性消声器的性能，一方面，通过在本体内部设置消音管和隔板形成声音的扩张和共振，声波在传播时发生反射和干涉，降低了声波量，达到了消声的目的，这种设计方式对低、中频带消声效果好；另一方面，通过在消音室内填充玻璃纤维和石棉吸收受了声能达到了消声的目的，这种设计方式对高频声带消音效果好。本实用新型提供的汽车消声器，有效衰减了排气压力的脉动，耗散了排气能量，减弱了排气噪音。

附图说明

图1为本实用新型汽车消声器的结构示意图。

图中：

1本体          2第一消音室    3第二消音室

4第三消音室    5第四消音室    6第一隔板

7封盖          8第一消音管    9第二消音管

10第三消音管   11第二隔板     12第三隔板

13圆孔         14排气入口

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1为本实用新型汽车消声器的结构示意图。