[实用新型]一种竖转开启桥销齿轨的锚固结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种开启桥中的锚固方式，尤其涉及一种用于竖转开启桥中销齿轨锚固结构。

背景技术

开启桥是指为通航需要，上部结构能以竖旋、平旋、提升等方式开合的桥梁。当陆地运输繁忙，河流上有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空以上时，就需要建造开启桥，从而以解决水陆交通。常用的开启桥有：①立转桥。航道上面的桥跨结构在立面上可旋转开合的桥梁。从一端开合整跨活动结构的称单叶式立转桥；从两端开合分为两部分活动结构的称双叶式立转桥。活动结构设有铰和平衡重等机械装置和电动设备。②升降桥。通航部分的桥跨做成可升降的结构，开启桥两端各有一座塔架，放置升降用机、电装置和平衡重。③平转桥。桥跨结构绕一根竖轴旋转的活动桥。无论是哪种开启形式的开启桥，均会涉及到不同方式的锚固，要求锚固后的被锚固体的承载力要满足其周边的剪力和阻抗力，尤其对销齿传动件的锚固还特别要求其中的钢构件能够根据环境温度的不同进行间隙调整。目前，在对开启桥中销齿传动中的导轨墙与齿轨之间的锚固通常采用直接预埋钢构件，由于混凝土需要振捣，加上混凝土收缩原因，钢构件的位置很难保证，因此，不能达到机械系统的工作要求。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型提供一种竖转开启桥销齿轨的锚固结构，该锚固结构可以使销齿传动的齿轨的施工误差控制在±0.5mm之内。

为了解决上述技术问题，本实用新型为竖转开启桥销齿轨的锚固结构予以实现的技术方案是：该锚固结构，包括导轨墙和齿轨固定钢板，所述导轨墙与齿轨固定钢板之间锚固，所述锚固由免振微膨混凝土连接部、多个调节螺杆和设置在每个调节螺钉杆上的调节螺杆预埋钢板构成，所述调节螺杆的一端与设置在导轨墙中的调节螺杆预埋钢板固定，所述调节螺钉杆的另一端与所述齿轨固定钢板固定。

本实用新型为竖转开启桥销齿轨的锚固结构，其中，多个所述的调节螺杆是沿导轨墙的周向呈对称布置。所述免振微膨混凝土连接部上在与所述齿轨固定钢板接触端设有多个剪切块或剪力螺钉。

与现有技术相比本实用新型具有如下有益效果：

由于竖转开启桥成败的关键是要将销齿与传动齿轨的施工误差控制在±0.5mm之内，如果施工误差稍有扩大，将会造成设备磨损，降低设备使用寿命。同时，由于一年四季的温度变化，需要停运检修。本实用新型用于开启桥的销齿轨锚固结构可以使齿轨固定钢板的施工精度满足机械系统±0.5mm的要求，即齿轨固定钢板所在的圆半径变化要求。在锚固的工艺中包括一期浇筑混凝土部分和二期的免振微膨混凝土部分。其中，在一期浇筑混凝土中，因需要采用机械振捣，如果把钢构件组直接埋入其中，施工误差仅能达到±20mm，是机械系统要求的40倍。而本实用新型中是通过调节螺杆来调节齿轨固定钢板，可以满足机械系统要求；在二期浇筑的免振微膨混凝土中，因免振微膨混凝土不需要振捣，且抗收缩性能优越，使齿轨固定钢板的位置精度在±0.5mm之内，从而有效的控制施工误差。另外，本实用新型中的剪切块或剪力螺钉可以满足受力要求。

附图说明

图1是本实用新型竖转开启桥销齿轨的锚固结构的立面剖视图；

图2是图1中所示A-A位置展开图。

图中：1——导轨墙     2——齿轨固定钢板          4——剪切块

31——免振混凝土连接部

32——调节螺杆        33——调节螺杆预埋钢板

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1和图2所示，本实用新型竖转开启桥销齿轨的锚固结构，包括导轨墙1和齿轨固定钢板2，所述导轨墙1与齿轨固定钢板2之间锚固，所述锚固由免振微膨混凝土连接部31、多个调节螺杆32和设置在每个调节螺钉杆上的调节螺杆预埋钢板33构成，多个所述的调节螺杆32是沿导轨墙1的周向呈对称布置，所述调节螺杆32的一端与设置在导轨墙1中的调节螺杆预埋钢板33固定，所述调节螺钉杆32的另一端与所述齿轨固定钢板2固定。所述免振微膨混凝土连接部31上在与所述齿轨固定钢板2接触端设有多个剪切块4，所述剪切块4用来抵抗剪力，其中的剪切块4是为了满足受力要求而设置的，当然，也可采用其他结构形式代替，例如：剪力螺钉等。