[实用新型]带取力器的变速器范围挡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带取力器的变速器范围挡机构。

背景技术

变速器除了为车辆提供可变的速比来保证车辆在各种工况下正常行车之外，还可以安装辅助装置满足整车的辅助动力输出要求，这样的动力输出装置就是“取力器”。

根据变速器加装取力器形式的不同，又可分为前取力、底取力、侧取力和后取力。对于带范围挡机构的变速器在未加装后取力器时，其范围挡气缸的结构示意图如图1所示，当范围挡拨叉挂入高档区时，范围挡拨叉轴的头部与低档指示灯压力开关不接触；反之，当范围挡拨叉挂入低挡区时，范围挡拨叉轴的头部与低档指示灯压力开关接触，产生的电信号传入驾驶室，告知驾驶员现在变速器处于低挡区状态。

而当带范围挡机构的变速器加装后取力器时，为了使后取力器能够实现停车取力，必须将范围挡停在空挡位置。要解决这一问题，需将图1中的范围挡气缸盖去掉，加装一个空挡位置气缸，如图2所示，图示位置为范围挡处于空挡位置。当变速器的范围挡停在空挡位置时，根据具体使用情况，将变速器挂入所需要的档位(只能在低档区挂挡)，此时取力器挂挡工作，而整车原地不动，实现“停车取力”。

但是，当驾驶员在实际使用取力器工作时，必须严格按照挂挡流程进行操纵；如果驾驶员在毫无意识的情况下进行误操作，可能会引起故障，甚至严重后果。

发明内容

本实用新型提供一种带取力器的变速器范围挡机构，主要解决了现有变速器在挂档时，驾驶员误操作可直接导致变速箱故障，甚至导致事故发生的问题。

本实用新型的具体技术解决方案如下：

该带取力器的变速器范围挡机构包括空挡位置气缸和设置在空挡位置气缸内的范围挡活塞，空挡位置气缸内设置有用于输出档位信息的档位指示装置。

上述档位指示装置是用于向驾驶室指示灯输出电信号的指示灯压力开关。

上述指示灯压力开关包括低档指示灯压力开关和高档指示灯压力开关，低档指示灯压力开关与范围挡活塞运动的低档位置相适配，高档指示灯压力开关与范围挡活塞运动的高档位置相适配。

本实用新型的优点在于：

该带取力器的变速器范围挡机构与原有范围挡机构相比，新增结构简单可靠，而且带来的效果非常显著，增加的功能可清晰地告知驾驶员变速器当前所处的档位状态，以帮助驾驶员更方便地判断能否启动取力器工作，很大程度上避免了由于驾驶员误操纵而引起的变速器故障，甚至车辆的恶性事故。因此，这种新型的范围挡机构应用前景十分广阔。

附图说明

图1为未加装后取力器用范围挡气缸；

图2为加装后取力器用范围挡气缸；

图3为本实用新型结构示意图。

其中：1-范围挡拨叉；2-范围挡拨叉轴；3-气孔a；4-气孔b；5-低档指示灯压力开关；6-范围挡气缸盖；7-范围挡活塞；8-范围挡气缸；9-气孔c；10-空挡位置气缸；11-空挡位置活塞；12-高档指示灯压力开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详述，如图3所示：

该带取力器的变速器范围挡机构，包括空挡位置气缸10和设置在空挡位置气缸10内的范围挡活塞7，空挡位置气缸10内设置有用于输出档位信息的档位指示装置，档位指示装置一般是选用向驾驶室指示灯输出电信号的指示灯压力开关，也可以根据实际工作情况，选择其他视频或音频指示装置替代。

选择指示灯压力开关时，指示灯压力开关应当包括低档指示灯压力开关5和高档指示灯压力开关12，低档指示灯压力开关5与范围挡活塞7运动的低档位置相适配，高档指示灯压力开关12与范围挡活塞7运动的高档位置相适配，也可以仅设置低档指示灯压力开关5或高档指示灯压力开关12，当选择仅装配一个指示装置时，还需驾驶员进行判断。

该带取力器的变速器范围挡机构的工作原理如下：

当范围挡拨叉1挂入低档区时，低档指示灯压力开关5接通，有电信号输出，车辆仪表盘中可显示目前变速箱处于低档区工作，允许驾驶员启动取力器的行车取力功能；反之，当范围挡拨叉1挂入高挡区时，高档指示灯压力开关12接通，有电信号输出，车辆仪表盘中可显示目前变速箱处于高档区工作，提醒并警告驾驶员禁止使用取力器。另外，当范围挡拨叉1停在空挡位置时，高/低挡指示灯压力开关均不接通，无电信号输出，车辆仪表盘中可显示目前变速箱处于空挡状态，允许驾驶员启动取力器的停车取力功能。