[实用新型]车载天然气卧式低温绝热储罐

说明书

技术领域

本实用新型车载天然气卧式低温绝热储罐，涉及压力容器装置技术领域；特别涉及车载天然气储罐技术领域；尤其涉及可使车载天然气储罐留有空距空间的技术领域；具体涉及车载天然气卧式低温绝热储罐技术领域。 

背景技术

LNG是一种优质清洁的低温液化气体，作为公交客车、重型卡车、工程车、市政车……等的燃料，可有效地改善车辆尾气对空气的污染，具有非常广阔的应用前景。因此，LNG在能源领域中的比例不断增长，尤其在汽车领域的应用前景非常广阔。为此，LNG作为一种低温液化气体，国家科委在十五计划期间，启动了清洁汽车行动计划，把城市LNG公交客车列为研究和示范项目，旨在推动LNG汽车技术的进步。 

LNG在环境温度的作用下燃料气瓶的压力不断自然升高，当燃料气瓶（罐）内被液化天然气完全充满后，在环境温度增高时，会造成压力巨增，从而使燃料气瓶（或称之为罐、或称之为内胆）膨胀变形，甚至发生破裂。所以，该低温液化气体加注到燃料气瓶内，必须留有一定的空间。为了避免出现上述情况，需要从气瓶结构和装置上设置专用的气相空间装置，以确保燃料气瓶内具 有足够的气相空间；燃料气瓶内的气相空间对LNG汽车的安全运行有重要的意义。 

中请号为200510112237.X的发明专利申请公开了一种液化天然气汽车的燃料气瓶防过量加注装置，采用在燃料气瓶内上部安装喷淋器，使LNG以雾状形式喷出，防止过量加注；但这种结构只能保证加注时对燃气瓶内的蒸汽进行冷凝和降压，无法防范使用过程中随温度的提高瓶内压力升高后引起的溢流。申请号为CN94227215.3“用液化天然气作燃料的汽车供燃装置”的发明专利、和申请号为CN03265430.8“撬装式液化天然气汽车力口气装置”，同样均没有涉及防止过量加注的问题。 

基于发明人的专业知识与工作经验及对事业的不懈追求，在认真而充分的调查、了解、分析、总结、研究已有公知技术及现状基础上，采取“在胆内设置空距筒体”关键技术，研制成功了本实用新型。解决了已有公知技术及现状存在的不足、缺陷与弊端。 

实用新型内容

本实用新型采取“在胆内设置空距筒体”关键技术，其空距筒体设置在内胆之内，内胆后封头与空距筒体一端、空距筒体另一端与空距封头、空距封头底侧的小孔与空距接头上端、空距接头的横向小孔与空距连通管底端、空距连通管与空距封头均焊接连接，空距接头内放置有小球而底端段与限位销钉插装连接。 

通过本实用新型达到的目的是：①、采取“在胆内设置空距 筒体”关键技术，提供“车载天然气卧式低温绝热储罐”的新装置。②、使本实用新型的构思独特实用、设计科学合理、结构简单巧妙、效果显著可靠。③、解决已有公知技术及现状的不足、缺陷与弊端。④、保证内胆在任何情况下都保持有一定的气相空间。⑤、使本实用新型便于制作而成本低、方便使用而利于广泛推广应用。 

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为： 

一种车载天然气卧式低温绝热储罐，由内胆后封头、空距筒体、空距连通管、空距封头、空距接头、小球、限位销钉构成； 

所述车载天然气卧式低温绝热储罐，其空距筒体设置在内胆之内，其内胆后封头与空距筒体的一端、空距筒体的另一端与空距封头、空距封头底侧的小孔与空距接头的上端、空距接头的横向小孔与空距连通管的底端、空距连通管与空距封头均焊接连接，其空距接头内放置有小球而底端段与限位销钉插装连接。 

所述的车载天然气卧式低温绝热储罐，所述内胆后封头为凹弧形板状结构，所述空距筒体为筒状结构，所述空距连通管为管状结构，所述空距封头为底侧设置有小孔的凹弧形板状结构，所述空距接头为底端开放且横向设置有小孔的管状结构，所述小球为球状结构，所述限位销钉为销钉状结构。 

所述的车载天然气卧式低温绝热储罐，所述内胆后封头的周边与内胆筒体的一端、内胆筒体的另一端与内胆前封头的周边均焊接连接。 

本实用新型的工作原理与工作过程是：