[实用新型]恒温稀油润滑站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种恒温稀油润滑站，属于润滑技术领域的功能部件。 

背景技术

在稀油闭式集中润滑循环系统中，注入各润滑点的稀油，在完成润滑后，均需循环回油返回油箱，经净化后由润滑泵吸入，通过分配器重新注入润滑部位。在润滑过程中，运动副所产生大量摩擦热量由润滑油带走，使其回油温度升高，润滑油粘度下降，甚至过高油温会引起油质恶化。而在环境温度较低时，在初始运行阶段，过低油温使油粘度过高，润滑泵无法吸入足够油量，运动副之间也难以建立正常油膜而影响润滑。对于精密加工设备，油温变化还会引起主轴热变形而影响加工精度。因此，在不少机械设备的润滑系统中采用恒温稀油润滑站，在润滑站内配置油液冷却和加热装置，以使油温控制在恒定范围。目前，采用以压缩制冷原理的油冷却机较为普遍，其配置的公知技术方案，均仿照液压系统中液压站的配置方式，采用循环式油冷却机，以辅助泵对润滑站油箱内吸油区的全部油液进行循环冷却，电加热装置也按此方式配置，以达到控制油温的目的。以上技术方法存在以下问题：润滑系统毕竟与液压系统不同，稀油润滑站的润滑泵流量一般仅每分钟几升，甚至更小，而其油箱容量按其使用和结构上的要求，往往在数百升以上，远大于同等液压泵的流量规格的液压站油箱的容量配置。在润滑站的油箱中，吸油区油液容量一般占油箱容量二分之一以上，而实际由润滑泵吸入参与润滑的油量极少。因此，采用对吸油区全部油液进行循环冷却或加热，以达到调节油温方法不仅能源消耗大，温度调节时间长，而且配套油冷机结构复杂，成本高，还需要在润滑站和油冷机之间配装进出油管道，占地面积大，使用十分不便。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种恒温稀油润滑站，以克服现有技术存在的上述缺陷。 

本实用新型所采用的技术方案是：一种恒温稀油润滑站，包括设有吸油滤油器的泵装置部件、电加热部件、设有冷却盘管的浸入式油冷机以及箱体，所述的箱体内设有回油净化区、预冷区、冷却区以及吸油区，所述冷却区与吸油区之间设有带缺口的第一隔板，所述冷却区及吸油区与预冷区之间设有第二隔板，所述预冷区与回油净化区之间设有第三隔板，所述的电加热部件位于吸油区中，所述浸入式油冷机的冷却盘管浸在冷却区的油液中，所述冷却区前部通过第二隔板前部的第一流道与预冷区连通，其后部通过第一隔板的缺口与吸油区连通，所述预冷区后部通过第三隔板后部的第二流道与回油净化区连通，所述第一隔板靠近箱体底部一侧处设有冷却后回油的出油口，所述泵装置部件的吸油滤油器（2.1）位于出油口处。 

本实用新型的有益效果，采用上述对局部小区域油温控制的技术方案，可有效降低温度调节所需的能耗，缩短温度调节时间，并降低配套设备成本。 

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。 

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。 

图2是图1的俯视图。 

图3是图1的A-A局部剖视图。 

图4是图3的B-B局部剖视图。 

图面说明：1.浸入式油冷机，1.1.浸入式油冷机的冷却盘管，[0012]2.泵装置部件，2.1. 吸油滤油器，3.电加热部件，4.箱体，5.控制回路部件，6.吸油区，7.第一隔板，8.第二隔板，9.第三隔板，10.回油净化区，11.预冷区，12.冷却区，13.第一流道，14.第二流道。 

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示的实施例，一种恒温稀油润滑站，包括设有吸油滤油器2.1的泵装置部件2、电加热部件3、设有冷却盘管1.1的浸入式油冷机1以及箱体4，箱体4内设有回油净化区10、预冷区11、冷却区12以及吸油区6。冷却区12与吸油区6之间设有带缺口的第一隔板7，冷却区12及吸油区6与预冷区11之间设有第二隔板8，预冷区11与回油净化区10之间设有第三隔板9；电加热部件3位于吸油区6中，浸入式油冷机为外购标准产品，安装在箱体上面，其下部冷却盘管1.1浸入在冷却区油液中；冷却区12前部通过第二隔板前部的第一流道13与预冷区11连通，其后部通过第一隔板7的缺口与吸油区6连通，预冷区11后部通过第三隔板9后部的第二流道14与回油净化区10连通，所述第一隔板7靠近箱体底部一侧处设有冷却后回油的出油口15，可使回油与浸入式油冷机下部的冷却盘管1.1充分接触，提高换热效果，泵装置部件的吸油滤油器2.1位于出油口处，以最近距离直接从冷却区吸入油液，