[实用新型]一种带线控的电动车控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车控制器技术，具体涉及一种带线控的电动车控制器。

背景技术

电动车行业在中国市场的几年期间，取得了高速的发展。现市场上的电动车采用无刷直流电机，在功能上有电流、电压保护、防飞车、仪表、刹车、E-ABS、调速、防盗、缺相自修复、限速等功能。控制器与外部功能器件(如刹车、调速等)采用导线直接连接。由于电动车的控制器与外部连接均采用导线直接连接，连接线过长，故障点多；而且连接线过多，生产工艺繁琐，生产成本较高，也不利于生产加工。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出一种成本低、生产工序少的带线控的电动车控制器。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种带线控的电动车控制器，其包括控制器本体，控制器本体通过通信线与控制板连接。

作为优选的结构，所述通信线为SPI通信线。

作为优选的结构，控制板通过导线与外部功能器件连接，所述外部功能器件包括刹车和/或调速和/或仪表盘和/或倒车和/或三档调速和/或硬件巡航。

作为优选的结构，所述控制器本体为6管控制器或9管控制器或12管控制器或15管控制器。如此类推，即控制器的管数为3的倍数。

本实用新型具有如下有益效果：

控制器本体与控制板之间采用通信线连接，从而减少了大量的导线，除节省导线原材料外，还使安装更方便，提高了生产效率，同时还减少了故障点。

附图说明

    图1为本实用新型较佳实施例的带线控的电动车控制器的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，以便于更清楚的理解本实用新型所要求保护的技术思想。

如图1所示，一种带线控的电动车控制器，其包括控制器本体1，控制器本体1通过通信线2与控制板3连接。本实施例的通信线采用SPI通信线。而控制板3是通过导线与外部功能器件连接的，因此，控制板3相当于一个数据信号的中转站。

控制器本体1到控制板3之间的功能导线非常多，而且功能导线较长(一般的控制器本体1都放置于脚踏附近)。本实施例采用控制器本体1与控制板3的微处理器之间采用SPI的通信方式，控制器本体1到控制板3的功能导线均用通信线2代替，从而减少了控制器本体1所需的导线，除节省导线原材料外，还使安装更方便，提高了生产效率，同时还减少了故障点。

此外，上述外部功能器件可以是刹车和/或调速和/或仪表盘和/或倒车和/或三档调速和/或硬件巡航。上述控制器本体1可采用6管控制器或9管控制器或12管控制器或15管控制器，这里所说的6管控制器、9管控制器等的意思为，控制器本体1所具有的MOS管的数量为6个、9个等。SPI通信也可以采用其他通信方式，如IIC通信、CAN通信、串口UART通信或其它自定义通信等。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。