[实用新型]汽车音响主电板上热源模块的固定结构

说明书

技术领域:

本实用新型涉及电学领域，尤其涉及汽车音响设备的热源模块，特别是一种汽车音响主电板上热源模块的固定结构。

背景技术:

现有技术中，汽车音响主机主电路板上的热源模块IC的固定方式，是由一个单独的IC支架或IC弹性夹子将热源模块IC固定到散热器上。其中，单独的IC支架需要先通过波峰焊固定到主电路板上，然后通过螺钉将IC支架及IC固定到散热器上，这种方式提高了整机的材料成本。而单独的IC弹性夹子由于受到主机内部空间限制，很难实现，生产装配还需要制作特定的夹具，也不利于生产成本的控制。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种汽车音响主电板上热源模块的固定结构，所述的这种汽车音响主电板上热源模块的固定结构要解决现有技术中汽车音响设备的热源模块与散热器的固定方式不利于生产成本控制、结构复杂、装配工序较多的技术问题。

本实用新型的这种汽车音响主电板上热源模块的固定结构，包括一个主机壳体，所述的主机壳体由金属板弯折后构成，其中，所述的主机壳体的一个侧壁中设置有一个向主机壳体内侧倾斜的悬臂梁，所述的悬臂梁的悬臂端呈平板状并平行于主机壳体的这个侧壁，主机壳体的这个侧壁的外侧固定连接有一个散热器，所述的热源模块固定在悬臂端与散热器之间。

进一步的，所述的主机壳体的一个侧壁中设置有缺口，所述的悬臂梁设置在所述的缺口内， 悬臂梁由缺口边缘的金属板延伸构成。

进一步的，悬臂端的长度和宽度分别小于热源模块的长度和宽度。

进一步的，悬臂端中设置有螺纹孔，热源模块由螺栓通过所述的螺纹孔固定在悬臂端和散热器之间。

进一步的，悬臂端中设置有两个螺纹孔，螺纹孔的公称直径为2.5mm。

本实用新型的工作原理是：热源模块通过紧固件固定在悬臂端与散热器之间， 散热器位于主机壳体的外侧，悬臂由主机壳体的一部分延伸弯曲后构成，悬臂可由加工主机壳体时同步冲剪构成，因此无需采用单独的IC支架或IC弹性夹子。悬臂端中螺孔的数量可根据热源模块的不同形状类型变化。悬臂的径向截面呈“弓”字形，侧向呈“凹”字形，结构强度大。

本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型利用汽车音响的主机壳体的部分构成热源模块的支架，通过紧固件连接热源模块和散热器，无需采用单独的IC支架或夹子，减少了单个IC支架或夹子的装配工序以及单个IC支架插入主电路板上的过波峰焊工序，大大降低了产品的材料成本和生产成本，同时简化了产品的结构，增强了结构的可靠性。

附图说明： 

   图1是本实用新型的汽车音响主电板上热源模块的固定结构中的悬臂端的俯视图。

图2是本实用新型的汽车音响主电板上热源模块的固定结构的侧视图。

图3是本实用新型的汽车音响主电板上热源模块的固定结构的示意图。

图4是本实用新型的汽车音响主电板上热源模块的固定结构沿热源模块宽度方向的剖视图。

具体实施方式：

实施例1:

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的汽车音响主电板上热源模块的固定结构，包括一个主机壳体7，所述的主机壳体7由金属板弯折后构成，其中，所述的主机壳体7的一个侧壁中设置有一个向主机壳体7内侧倾斜的悬臂梁1，所述的悬臂梁1的悬臂端12呈平板状并平行于主机壳体7的这个侧壁，主机壳体7的这个侧壁的外侧固定连接有一个散热器3，所述的热源模块5固定在悬臂端12与散热器3之间。

进一步的，所述的主机壳体7的一个侧壁中设置有缺口，所述的悬臂梁1设置在所述的缺口内， 悬臂梁1由缺口边缘的金属板延伸构成。

进一步的，悬臂端12的长度和宽度分别小于热源模块5的长度和宽度。

进一步的，悬臂端12中设置有螺纹孔2，热源模块5由螺栓6通过所述的螺纹孔2固定在悬臂端12和散热器3之间。

进一步的，悬臂端12中设置有两个螺纹孔2，螺纹孔2的公称直径为2.5mm。

本实施例的工作原理是：热源模块5通过紧固件固定在悬臂端12与散热器3之间， 散热器3位于主机壳体7的外侧，悬臂由主机壳体7的一部分延伸弯曲后构成，悬臂可由加工主机壳体7时同步冲剪构成，因此无需采用单独的IC支架或IC弹性夹子。悬臂端12中螺孔的数量可根据热源模块5的不同形状类型变化。悬臂的径向截面呈“弓”字形，侧向呈“凹”字形，结构强度大。电路板4设置在主机壳体7内。

具体的，构成主机壳体7及悬臂梁1的材料为镀锌钢板。