[实用新型]道岔缺口监测系统

说明书

背景技术

本实用新型涉及道岔缺口系统安全监测装置，具体涉及一种用于监测转辙机道岔缺口状态的实时监测装置。

技术领域

道岔中转辙机是实现铁路道岔安全转换的核心设备，转辙机的工作状态正常与否、轨道转换是否到位这些直接关系到轨道交通运输的安全运行。从过去的由扳道人员进行要道换道，到如今的电动、油压转辙机来变道，都存在着轨道是否转换到位的隐患；而新的扳道方向也导致了新问题的出现，诸如油压是否正常，电机电流是否正常以及油路的油是否充足。因此，对转辙机的监测和预警是十分必要的。现有的缺口监测主要可分为机械式和光电式两大类，而油压、液位主要是靠人工每晚勘查。缺口方面利用机械式或光电式监测，主要原理是将监测传感器直接或间接安装在转辙机推动杆上，并安装时设定报警值，当缺口超出安全值，启动对应的机械或电子开关，产生开关量信号，在通过采集分机，将此开关量信号传送至监控室；监控室得到信号后，作出提示或报警。现有机械式监测和光电式监测装置均存在一定的缺陷，利用机械式或光电式监测缺口，主要缺陷是报警信息无法在确认，导致较高的误报率，给道岔维护人员增加额外的负担；另外，缺口值无法量化，由于调整值不能在监控室完成，必须到现场调整，导致不能方便地调整报警值；另外，监测缺口的方式不直观，看不到缺口的实际情况，这使得监控室内不能很好的了解和掌握转辙机的运动情况。这给铁路道岔监测带来了诸多的不便。油压方面目前利用人眼和自身的经验进行勘查，其效果甚微，加之疲劳和现场环境恶劣等因素往往会留有隐患；液位方面目前利用探针标记位监测，列车过道等重力加速度影响往往会影响液位实际和标记的变差。且油压和液位监测也同样存在无法量化，不直观和无法查询数据历史等缺点。

实用新型内容

本实用新型提供的道岔缺口监测系统主要针对转辙机油压状况、液位状况以及转辙机到位偏差量身而作，能直观地、准确地、实时地监测上述内容，并能对监测的内容进行理性分析，分等级进行预警并保存处理结果，且用户在拥有查询权限的情况下可通过网络查询所有工段的监测情况。

一种道岔缺口监测系统，其包括分别设于若干个转辙机内的道岔监测装置，所述的道岔监测装置分别通过CAN总线与通讯主机相连，通讯主机接入电务段局域网，WEB服务器和监测站也接入电务段局域网。

其中，所述的道岔监测装置包括用于获取油压的压力传感器、获取液位的液位传感器、采集表示杆位移量的位移传感器、获取缺口实时图像的摄像头、将摄像头图像压缩处理的ARM芯片、存储ARM处理数据的SDRAM存储器、将ARM处理信号通过网络发送至通讯主机的网络控制器和网络接口电路以及为各功能电路提供电源的电源电路，所述压力传感器、液位传感器、位移传感器、摄像头、SDRAM存储器分别连接ARM芯片，ARM芯片连接网络控制器，网络控制器连接网络接口电路，其中所述的压力传感器和液位传感器安装于转辙机油箱内，所述的位移传感器安装于表示杆的尾部，所述的摄像头安装于表示杆的上方，所述的ARM芯片、SDARM存储器、网络控制器、网络接口电路和电源电路等模块安装于密封不锈钢壳体内放置于转辙机内部。

其中，所述的网络控制器为CAN总线控制器，所述的网络接口电路为CAN总线接口电路。

其中，所述的CAN总线接口电路与通讯主机之间设有TVS保护电路。

本实用新型的特点在于：便于轨道工作人员在控制室内就能清楚的知道转辙机运行的状态和变轨是否到位、整个油压系统的压力是否正常、油路的液位是否偏低等，以准确的数据、直观的图像来得知转辙机的运作情况，该系统精度高、稳定性强、接口牢靠，保证了列车行驶的安全、降低了监测的难度，其中缺口监测更是采用了位移和图像两种检测，大大提高了缺口数据的准确性，完美的消除了监测的误报。本系统采用CAN总线传送数据，传送距离远，稳定性强；还具有TVS过压保护电路，确保系统长期安全稳定运行，本提供各部件可保证大范围温湿度变化条件下系统稳定可靠的工作。

附图说明

图1是本实用新型实施例中道岔监测装置的示意图；

图2是本实用新型实施例中道岔监测系统的示意图。

具体实施方式

下面给出本实用新型的较佳的实施例，这些实施例并非限制本实用新型的内容。

实施例