[实用新型]汽车方向盘浮动喇叭支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘浮动喇叭，尤其是涉及一种汽车方向盘浮动喇叭支架。

背景技术

目前已有的汽车方向盘浮动喇叭支架(如图1和图2所示)，由上支架、下支架和螺栓组成，上支架的下表面具有导电触点，下支架上表面也具有相对应的导电触点，上支架和下支架上具有连接通孔，两者通过4个螺栓进行连接固定，螺母上具有凸台，螺母焊接在上支架的外表面上，螺母上的凸台嵌在上支架的通孔内，并与上支架通孔的内壁相焊接，螺栓上具有一圈限位凸肩，螺栓穿过下支架的连接通孔后固定在螺母上，螺栓上的限位凸肩顶在螺母的凸台上，螺栓上套有喇叭弹簧，喇叭弹簧与上支架之间具有弹簧卡圈，喇叭弹簧与下支架之间具有绝缘圈，螺栓通过绝缘垫片和绝缘圈与下支架绝缘。使用时，按下上支架，使得上支架上的导电触点与下支架上的导电触点相导通，喇叭通电而鸣笛，放开后，上支架在喇叭弹簧的作用下弹起复位，使得上支架上的导电触点与下支架上的导电触点相断开，喇叭停止鸣笛，上支架与下支架之间的间距通过螺栓上限位凸肩的位置进行调节，结构简单，使用方便。但是，由于螺母和螺母上的凸台焊接在上支架和上支架通孔的内壁上，所以容易在螺母的凸台平面残留焊渣，焊渣不易清除，从而使得螺母凸台平面高低不平，而螺栓上的限位凸肩顶在螺母的凸台上，所以造成螺栓的定位面倾斜，4个螺栓的最终高度不均，及垂直度不良，从而导致浮动喇叭支架按响卡滞，影响喇叭的鸣笛功能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车方向盘浮动喇叭支架，解决现有的汽车方向盘浮动喇叭支架按响卡滞的缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车方向盘浮动喇叭支架包括上支架、下支架和螺栓，上支架的下表面具有导电触点，下支架上表面也具有相对应的导电触点，上支架和下支架上具有连接通孔，两者通过螺栓连接固定，其特征是：螺母上具有凸台，螺母焊接在上支架的外表面上，螺母上的凸台嵌在上支架的通孔内，并与上支架通孔的内壁相焊接，螺栓上具有一圈限位凸肩，螺栓穿过下支架的连接通孔后固定在螺母上，螺栓上的限位凸肩顶在上支架的内表面上，螺栓上套有喇叭弹簧，喇叭弹簧与上支架之间具有弹簧卡圈，喇叭弹簧与下支架之间具有绝缘圈，螺栓的头部与下支架之间具有绝缘垫片，螺栓的螺杆与下支架之间具有绝缘圈。

本实用新型的有益效果：由于本实用新型采用螺栓上的限位凸肩顶在上支架的内表面上，该平面上的平面度稳定，而且焊渣容易清除，其平面度容易保证，螺栓的定位可靠，保证了螺栓的垂直度，所以浮动喇叭支架的上支架的按下与弹起复位顺畅、可靠。

附图说明

图1为现有技术的装配图；

图2为现有技术的结构示意图；

图3为图2A-A向剖示图；

图4为本实用新型的结构示意图；

图5为图4B-B向剖示图。

图中的编号分别表示：1-上支架，2-下支架，3-螺栓，4-螺母，5-凸台，6-限位凸肩，7-喇叭弹簧，8-弹簧卡圈，9-绝缘圈，10-绝缘垫片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。

实施例1：

如图3和图4所示，汽车方向盘浮动喇叭支架包括上支架1、下支架2和螺栓3，上支架1的下表面具有导电触点，下支架2上表面也具有相对应的导电触点，上支架1和下支架2上具有连接通孔，两者通过螺栓3连接固定，螺母4上具有凸台5，螺母4焊接在上支架1的外表面上，螺母4上的凸台5嵌在上支架1的通孔内，并与上支架1通孔的内壁相焊接，螺栓3上具有一圈限位凸肩6，螺栓3穿过下支架2的连接通孔后固定在螺母4上，螺栓3上的限位凸肩6顶在上支架1的内表面上，螺栓3上套有喇叭弹簧7，喇叭弹簧7与上支架1之间具有弹簧卡圈8，喇叭弹簧7与下支架2之间具有绝缘圈9，螺栓3的头部与下支架2之间具有绝缘垫片10，螺栓3的螺杆与下支架2之间具有绝缘圈9。

本实用新型用于汽车方向盘。