[实用新型]空油压虎钳油路板改良结构

说明书

技术领域

本实用新型提供一种空油压虎钳油路板改良结构，尤指其技术上提供一种使用具有内藏式管路的整合本体的空油压虎钳，可整合空油压虎钳的油压缸及倍力压缸的传输管道形成内藏式管路，不需外接多个管路即保有原有空油压虎钳的功能，达到提高使用效率，且该整合本体可模组化节省成本的目的。

背景技术

请参阅图6所示，为习知的倍力虎钳部分构件的示意图，主要包含有一储油缸50、一释压缸60及一倍力压缸70，该储油缸50的上座及下座分别设有连通缸体内部的气孔501及油孔502，该油孔502透过输油管E1、E2分别连接该释压缸60及该倍力压缸70的第一入油孔700，又该释压缸60的座体中设有一入油孔601与该储油缸50的油孔502相通，又该释压缸60的座体底端的出油孔602则由输油管E3连接至该倍力压缸70的第二入油孔701，该第二入油孔701与该倍力压缸70的出油孔702连通，由储油缸50的气孔501及倍力压缸70的气孔输入气体后，使储油缸50内部活塞受到压迫将内部液压油分别由该输油管E1、E2输入至该释压缸60及该倍力压缸70，透过该释压缸60作动后将液压油经出油孔602透过输油管E3输出至倍力压缸70的第二入油孔701，并由该倍力压缸70的出油孔702将液压油输入目的地，达到使倍力虎钳夹紧的目的；回油时，于该释压缸60的气孔输入气体，令液压油逆向回流至该储油缸50内。然而，习知结构的储油缸50、释压缸60及倍力压缸70为各自独立，且在构件间需要额外接管路来相互连接，不但管路外露占空间外，在管路配置上也较麻烦，在维修上也较困难。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种空油压虎钳油路板改良结构，其结构简单，操作方便，构件更加简化，无需额外配置管线，且可直接模组化，大幅减少体积及维修成本。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种空油压虎钳油路板改良结构，其特征在于包含有：

一体成型的一整合本体，该整合本体的底面上设有一油压缸装配部及一倍力压缸装配部，又该整合本体的侧面贯穿设有一释压结构部，一第一出油孔垂直贯穿该油压缸装配部与该释压结构部相通，一第二出油孔贯穿该油压缸装配部以与贯穿该整合本体顶面的一注油口相通而形成一通道，在该通道上连通有一第一连接管，在该倍力压缸装配部上贯穿一装配孔，该装配孔壁上分别贯穿一第一入油孔及一第二入油孔，该第一入油孔连通该第一连接管，且该第二入油孔透过一第二连接管与该释压结构部底端的一出口相连通；及

一空油压虎钳，该空油压虎钳包含有一油压缸、一倍力压缸及一释压缸，该油压缸装设在该整合本体的该油压缸装配部上，该倍力压缸装设在该整合本体的该倍力压缸装配部上，又该释压缸装设在该整合本体侧面的该释压结构部中从而该油压缸的液压油经该释压缸及该倍力压缸供应至该空油压虎钳。

其中，该释压缸在该释压结构部内设有阀塞、中轴及弹簧。

其中，该注油口内缘锁设一补充油料时再松开的螺丝以进行封闭。

通过上述结构，本实用新型的空油压虎钳油路板改良结构使用一可整合所有管路的整合本体，透过设置孔洞及通道一体将所有管路整合在该整合本体中，不但可以减少构件，更可省去额外配置管线的麻烦；再者，本实用新型不但可以同时整合空油压虎钳的油压缸、倍力压缸及释压缸等结构，本实用新型除了保有原有空油压虎钳的功能外，该整合本体亦可直接模组化，可大幅减少体积并省去大量的制作、配管及维修成本。

附图说明

图1：本实用新型的立体示意图。

图2：本实用新型的整合本体立体示意图。

图3：是图2的A-A剖视图。

图4：本实用新型的部分剖视立体图。

图5：本实用新型的另一部分剖视立体图。

图6：习用倍力虎钳部分构件的示意图。

具体实施方式

参阅图1至图5所示，本实用新型提供一种空油压虎钳油路板改良结构，包括：